Lundi matin, un cargo a livré le matériel du challenger américain, suivi dans l'après-midi par un porte-conteneurs de Ras Al Kaimah avec le catamaran d'Alinghi. L'entraînement débute après-demain.
En l'espace de 20 jours, l'"Oceanlady" a transporté environ 200 tonnes de fret pour BMW Oracle depuis le camp d'entraînement de San Diego jusqu'au lieu de l'événement, dont la coque du "BOR 90", l'élément principal du mât de l'aile, des pièces de rechange, 19 conteneurs avec des accessoires ainsi que dix bateaux de l'équipe.
Le "Cassandra B" a mis six jours de moins pour parcourir les 4 500 milles nautiques du Golfe arabe avec une cargaison aussi volumineuse et précieuse. C'est là que le tenant du titre Alinghi s'est préparé intensivement pendant deux mois pour les régates de la Coupe.
Les Américains veulent s'habituer aux conditions sur place en organisant des entraînements de match race sur des catamarans Extreme 40 à partir de jeudi. Alinghi prévoit de commencer l'entraînement sur l'eau "au milieu du mois", selon ses propres termes.
Il n'est cependant pas certain que les courses puissent commencer comme prévu le 8 février, les escarmouches juridiques entre les adversaires se poursuivant sans relâche. Ainsi, la décision concernant l'accusation de BMW Oracle selon laquelle Alinghi n'aurait pas entièrement laminé ses voiles en Suisse, comme cela est prescrit, est toujours en suspens.
En contrepartie, le club d'Alinghi, la Société Nautique de Genève (SNG), se plaint du nouveau lieu d'amarrage du méga-tris américain. Alors que le tenant du titre a pris sa base habituelle dans le port de Dársena, ouvert en 2007 pour la Coupe de l'America, BMW Oracle s'est installé dans le port commercial de Valence, tout proche. Et selon les Suisses, cela va à l'encontre de l'avis de course adopté conjointement, le Notice of Race (NOR).
Dans une lettre adressée au Golden Gate Yacht Club (GGYC), sous la bannière duquel BMW Oracle concourt, il est dit avec ironie et virulence : "Comme vous le savez peut-être, conformément au NOR, les bateaux des participants doivent rester à l'emplacement qui leur a été attribué dans le port Dársena ou dans le port extérieur Dársena. Tout stationnement du bateau du GGYC dans le port commercial est contraire au NOR, influence négativement la 33e Ameicas Cup et cause un préjudice important à la SNG et à Alinghi. La SNG fera tout son possible pour faire respecter le NOR".
Le problème, c'est que le port de Dársena n'est pas du tout adapté au trimaran géant avec son mât ailé et que les challengers s'opposent avec véhémence à un déménagement. La sécurité de tous les participants et des yachts est une priorité absolue, explique le commodore du GGYC Marcus Young. Et elle n'est pas garantie dans le port de Dársena. En effet, le projectile en carbone de 30 mètres de long pourrait y être incontrôlable dans certaines conditions de vent.
