Coupe de l'America: Fin de la compétition pour les Français et les Britanniques

Le Defi Areva - Victory ChallengeLa course a commencé de la même manière que les autres duels contre les Suédois pour le mât Tim Kröger sur le bateau français :

avec des faiblesses lors du dial up, l'ouverture classique de départ, où l'on essaie de garder le bateau au vent le plus longtemps possible pour bloquer l'adversaire.

Cela montre le bon travail de l'équipage, mais aussi à quel point le designer a conçu le bateau pour qu'il soit manœuvrable. En tout cas, malgré la position avantageuse du droit de passage lors de la plongée (jaune), les Français ne parviennent pas à clouer leur adversaire à gauche. Jesper Bank, qui a repris la barre de l'Orm après la course perdue par son collègue Magnus Holmberg, passe devant l'étrave de Le Defi et se réfugie dans la flotte des bateaux des spectateurs. Après un empannage autour du yacht à moteur de son équipe, le Black Knight, il peut se diriger sans problème vers la ligne de départ et éviter les attaques du barreur adverse Philippe Presti. Ce dernier fait du bon travail en plaçant son bateau au vent des Suédois sur le côté droit avantagé de la ligne de départ et en le faisant passer avec élan la ligne cinq mètres avant son adversaire.

La première bascule de vent à droite donne une avance de 17 mètres, mais ensuite c'est la fin de la gloire française. Jesper Bank accélère sous le vent et parvient à passer devant les Français juste avant la ligne d'arrivée à la bouée au vent. Il a 35 secondes d'avance à la première marque et augmente en permanence son avance jusqu'à 2:34 minutes. Le Defi a des problèmes de chute de spi et doit se passer de son spibaum-toppnant pour le deuxième parcours de spi.

Conclusion : après la remontée des Français, les Suédois ont montré tout le potentiel de leur construction. Ils n'ont pas eu besoin de particulièrement bien naviguer ni de prendre de gros risques pour gagner. Ils étaient simplement plus rapides. Mais les Français ont fait mieux que ce que beaucoup attendaient après le premier tour. Ils rentrent chez eux la tête haute après ce 1:4.

GBR Challenge - Équipe Dennis ConnerLes concepteurs de l'équipe britannique ont apporté des modifications extrêmes à la recherche de la vitesse manquante. Le résultat est toutefois décevant, car le seul effet semble être un manque de manœuvrabilité. Lors de la première séquence de pré-départ, les Britanniques se laissent tellement montrer du doigt par les Américains qu'ils doivent se mettre en route au signal de départ sans que le bateau ne navigue avec une pénalité chargée. Mais le drame qui s'ensuit n'a pas lieu, car juste avant le coup de canon, le comité de course repousse le départ en raison d'une erreur de sa part dans la procédure de départ.

Le skipper Ian Walker, à nouveau à la barre de Wight Lightning, obtient une deuxième chance. Mais cette fois encore, il ne fait passer la ligne à son bateau qu'avec un retard d'une longueur de bateau. Ken Read, sur le bateau de Conner, prend immédiatement le contrôle, car les Britanniques ne montrent pas le gain de vitesse escompté. A la marque au vent, l'avance est de 42 secondes. Les Britanniques reprennent espoir en remontant jusqu'à 22 secondes sur le premier spi, mais ils ne cessent ensuite de reculer jusqu'à 1:42 minutes.

Conclusion : une victoire sans équivoque pour l'équipe Dennis Conner, qui a démontré ses capacités de retour si souvent citées. Le nouveau bateau a fait des progrès évidents et a montré récemment de nets avantages en termes de vitesse.

La suite : OneWorld choisit son adversaire parmi les trois équipes Prada, Victory Challenge, Team Dennis Conner. Le mode de fonctionnement : le premier qui gagne quatre fois l'emporte. Le tour d'espoir commence le samedi.