Il n'y aura donc pas de construction d'aile à la "Hydroptére". Le but de cette publication est de donner aux challengers potentiels la possibilité d'apporter des modifications avant la finalisation.
La règle de construction a été conçue sous la direction de l'Américain Pete Melvin, un ancien concepteur d'avions chez McDonnell Douglas qui a remporté deux fois le championnat du monde de classe A et dont le bureau d'études a conçu le mégacat "Playstation" (voir ci-dessous).
La nouvelle règle de construction est ce que l'on appelle une "boxrule", c'est-à-dire que seules des tolérances sont fixées, à l'intérieur desquelles les ingénieurs peuvent s'en donner à cœur joie. Plus ces tolérances sont faibles, plus les bateaux se ressemblent.
Les principales mesures de la proposition sont les suivantes :
Longueur de la coque max. 22.0 m
Largeur max. 14.0 m
Déplacement sans gréement min. 5,7 t
Poids total min. 7 t
Surface de l'aile max. 260 qm
Hauteur de l'aile max. 40 m
Largeur de l'aile de 2,0 à 8,6 m
Réglage des voiles manuellement via un grinder
Il est possible de naviguer avec un maximum de onze membres d'équipage, aucune propulsion mécanique n'est autorisée pour le réglage des voiles. L'aile ne peut être composée que de trois parties au maximum dans le sens de la longueur. Les coques et les gréements doivent être configurés de manière à ce que le bateau puisse être assemblé pour la régate en deux jours et démonté en un jour afin d'être très mobile pour le tour prévu.
Seuls deux gouvernails et deux dérives sont autorisés, aucun ne doit dépasser six mètres de long. Chaque appendice doit être d'une seule pièce, aucun volet ou aile mobile n'est autorisé, et le réglage des dérives est très limité.
Il est donc peu probable que l'on puisse voir des structures à aile portante. En effet, les dérives en forme de C utilisées sur les multicoques modernes génèrent certes de la portance, mais pas suffisamment pour soulever la coque vide hors de l'eau. La portance sert plutôt à stabiliser la coque contre le ballottement et le sous-coupage.
Dans l'ensemble, il semble que de nombreuses limites aient été fixées pour éviter les constructions excessives ou expérimentales et pour que les bateaux soient très similaires dès le départ. Cela n'aurait été que bénéfique pour le suspense des courses.
La boxrule finale est annoncée pour le 30 septembre.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
