Le chef d'équipe du syndicat sud-africain de l'America's Cup, Salvatore Sarno, a reconnu que cela avait été une grave erreur d'enjoliver les problèmes de l'équipe lors des derniers Acts à Valence.
Lors d'une conférence de presse au Cap, il a déclaré : "Nous voulions montrer au monde que nous étions capables d'être la première équipe à construire et à faire naviguer un cupper de nouvelle génération. Mais le temps nous a manqué. Le bateau était loin d'être prêt. Nous ne l'avons fait naviguer qu'une heure et demie avant la course. C'était fou.
Lorsque les problèmes de mât sont apparus et que nous avons dû acheter un vieux gréement chez Alinghi, nous avons eu de nouveaux problèmes. En effet, les nouvelles voiles ne convenaient plus. De plus, le système hydraulique ne fonctionnait pas. C'est comme conduire une voiture de Formule 1 avec une seule vitesse.
Mais en tant que Sud-Africains typiques, nous étions trop fiers pour admettre les problèmes. Nous naviguions tous les jours, terminions chaque course et riions même lorsque nous perdions. C'était une grosse erreur".
C'est pourquoi Salvatore Sarno veut changer la stratégie de l'équipe sponsorisée par T-Systems et impliquer davantage de professionnels.
À Malmö, la légende du matchrace Chris Law devrait prendre quelques départs. Le Britannique était jusqu'à présent coach pour les Sud-Africains, mais un engagement à long terme a toujours été vivement démenti par l'équipe.
En Suède, l'ancien champion du monde danois de matchrace Sten Mohr vient s'y ajouter. Il devrait apporter son aide en tant que coach et expert en tactique.
John Sweene, l'ancien directeur sportif de BMW Oracle et d'America True, devrait également occuper cette fonction en Suède pour aider l'équipe de Tim Kröger.
Les problèmes de mât vont cependant continuer à freiner l'équipe à Malmö. Après la rupture du nouveau profil lors de l'entraînement, aucun remplacement n'a pu être obtenu jusqu'à présent.
