Problème sur la flèche d'argent des Italiens : juste avant la séquence de départ, une déchirure dans le film de la voile doit être réparée, ce qui a pratiquement chamboulé toute la phase de pré-départ. Par la suite, le barreur Chris Draper a navigué presque passivement derrière Artemis sur la ligne, laissant aux Suédois la satisfaction d'être devant à la première bouée. Mais peu après, la différence de classe entre les deux adversaires est apparue. Alors qu'Artemis se débattait dans un empannage conventionnel en laissant 10 bonnes longueurs de bateau, les Italiens ont montré ce qu'il fallait faire : avant la limite du parcours, ils ont empanné à pleine vitesse sur les foils et ont fait passer Artemis sous le vent comme s'il s'agissait d'un pirate ou d'un oiseau migrateur.
A partir de ce moment, l'affaire était pliée, même si Artemis se déplaçait par moments aussi vite que Luna Rossa en ligne droite. Et comme la réparation du film plastique avait tenu, les Italiens ont facilement mené à bien leur avance et donc le premier point de la série Best of Seven. Il est intéressant de noter que Luna Rossa a certes mis moins de temps, mais a tout de même dû naviguer sur une plus grande distance. Mais avec une vitesse moyenne supérieure de 1,3 nœud, cela n'a pas posé de problème.
"Bien sûr que nous sommes contents d'avoir pris le point, mais je ne suis pas content du problème sur l'aile parce qu'à notre niveau, ce genre de chose ne devrait pas arriver", a déclaré le skipper de Luna Roissa Max Sirena en faisant son autocritique. "Mais je pense que nous avons un peu moins de pression maintenant et que nous ferons mieux demain". Son collègue Iain Percy d'Artemis était heureux de constater que la première course s'était plutôt bien déroulée après si peu d'entraînement sur le nouveau bateau. "Comme nous le savions, la plus grande différence se situait au niveau de la vitesse au portant et des manœuvres. Nous souffrons de l'héritage d'un bateau qui n'était pas conçu à l'origine pour le foil. La position de notre safran et la taille des trims rendent l'empannage difficile, mais nous allons nous améliorer. Une fois que nous mettons les gaz et que nous sommes en haut (sur les foils), cela se passe tout de même bien. C'est une question de transitions et seul l'entraînement peut nous aider".
Résumé Louis Vuitton Cup Semi-finale 1ère manche
Les prochaines courses nous diront si Artemis pourra s'en contenter dans les prochains jours, malgré les heures supplémentaires passées sur l'eau. Après la retransmission en direct, le téléspectateur a pu obtenir des informations intéressantes lorsque la régie TV a rediffusé le départ en affichant le graphique "wing wash", qui représente visuellement les vents portants de l'aile. Également utile, un diagramme comparatif des vitesses du bateau avant, pendant et après un empannage. La courbe d'Artemis a chuté beaucoup plus que celle de Luna Rossa pendant la manœuvre, car le bateau ne pouvait pas empanner sur les foils.
La demi-finale est une série au meilleur des sept matchs, ce qui signifie que la première équipe à avoir remporté quatre victoires est promue.
Retransmission en direct sur la chaîne YouTube de l'America's Cup (lorsque cela est autorisé). Sinon, sur la Application de la Coupe de l'America ou sur Virtual Eye.
