America's CupLe mécanisme secret de la dérive

Lars Bolle

 · 26.11.2013

America's Cup : le mécanisme secret de la dérivePhoto : cupexperience.com
La dérive pouvait être réglée verticalement, transversalement et longitudinalement grâce à un boîtier de dérive mobile.
Le maniement des sabres du catamaran américain victorieux était-il illégal ? Pour la première fois, on a un aperçu de la technique sophistiquée

Le maniement des épées, qui a permis à l'équipe américaine de tenir les empannages de manière stable sur les foils lors de la dernière America's Cup, a été l'une des clés essentielles du succès. Les Néo-Zélandais avaient montré l'exemple et les Américains finissaient souvent sur le nez. Mais à un mois du début de la finale, la manœuvre s'est avérée de plus en plus efficace. Que s'est-il passé ? Une technique illégale a-t-elle été utilisée, comme beaucoup le soupçonnent ?

  La disposition des contrôles pour le réglage de l'angle d'attaque du guide-chaînePhoto : cupexperience.com La disposition des contrôles pour le réglage de l'angle d'attaque du guide-chaîne

Sur son blog, l'Américain Jack Griffin a maintenant Dessins et photos publiés Les informations lui auraient été transmises par le vainqueur de la Coupe. Selon ces informations, l'amélioration technique consistait en un contrôle mécanique de l'angle d'attaque des dérives. Le barreur James Spithill pouvait régler cet angle au moyen de boutons sur le volant. Selon l'angle de l'aile horizontale sur la dérive, le catamaran monte ou descend.

Cependant, dans une première version, la commande était trop grossière et dépendait de la pression hydraulique que l'équipage devait créer et de la pression exercée sur le foil. Le nouveau composant aurait alors permis de régler l'angle très rapidement, par paliers de 0,5 degré.

Selon Griffin, cela a également permis d'améliorer de manière décisive la technique de virage, comme il l'a expliqué. dans une analyse vidéo occupé.

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Team New Zealand a tenté de faire déclarer l'appareillage comme étant irrégulier, mais la protestation est arrivée trop tard. Elle aurait été rejetée par le jury.

Ces documents ne permettent pas de savoir si l'augmentation soudaine des performances des Américains s'est faite dans les règles de l'art. Ils constituent néanmoins un aperçu intéressant de la haute technologie de la Coupe.

Lars Bolle

Lars Bolle

Rédacteur en chef Digital

Lars Bolle est rédacteur en chef numérique et l'un des fondateurs de la présence en ligne de YACHT. Pendant de nombreuses années, il a travaillé comme rédacteur dans le domaine Test & Technique et a suivi de nombreux événements de voile. Son CV personnel en matière de voile va du sport de compétition en dériveur (champion d'Allemagne 1992 en Finn Dinghi) aux croisières en dériveur historique et moderne, en passant par les croisières en charter.

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