Selon les informations de YACHT, il est certain que Germany One n'a plus aucune chance de réunir le budget nécessaire. Le projet initié par Roland Gäbler et une petite entreprise de services de yachting d'Eckernförder est sur le point de s'arrêter avant même d'avoir commencé.
À Munich, les organisateurs de Fresh Seventeen négocient actuellement avec une entreprise cotée en bourse du secteur de l'information et de la communication.
Comme YACHT online l'a appris de l'entourage, plusieurs entretiens, d'abord prometteurs, se sont terminés sans succès au cours des dernières semaines. Un nouveau bailleur de fonds potentiel est maintenant entré en scène, littéralement à la dernière seconde, qui apporte à la fois les moyens et la motivation pour un engagement.
Toutefois, même si l'on parvient à entrer dans le jeu, ce qui devrait être le cas jeudi, des doutes subsistent quant au succès de la campagne.
Selon les statuts, les challengers doivent non seulement verser 1,25 million d'euros de frais d'inscription, mais aussi participer à tous les Acts de l'année (Valence, Malmö, Trapani). Ceux qui n'y parviennent pas, faute de temps de préparation, doivent compter sur la bienveillance du cercle des challengers. Les équipes assurées de figurer parmi les têtes de série pourraient bloquer les Allemands afin d'améliorer leurs propres chances et leur commercialisation.
Comment Fresh Seventeen va-t-il réussir à acheter un cupper IACC, à le mettre à jour selon la version 5 et à constituer un équipage capable de s'imposer dès la mi-juin lors des Acts 4 et 5 à Valence, cela semble douteux, voire impossible.
Si le syndicat fait défaut en Espagne, la participation à la Coupe Louis Vuitton 2007 ne serait pas garantie sans aucun doute - une position de départ peu satisfaisante pour les sponsors ainsi que pour ARD et ZDF, qui se sont assurés les droits de retransmission de la Coupe.
Dans tous les cas, la campagne ne pourra probablement pas répondre aux attentes élevées de l'organisateur Uwe Sasse. Pour pouvoir naviguer sérieusement, les Munichois auraient besoin d'un budget d'environ 50 millions d'euros. Le retard est déjà considérable et ne pourra pas être comblé même avec plus d'argent. Mais il est probable que le syndicat, s'il y parvient, ne disposera que d'une partie de la somme, car il n'y a pas d'autres grands bailleurs de fonds en vue.
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
