76 jours avant le départ de la Louis Vuitton Cup, l'équipe d'Alinghi entre dans le vif du sujet à Auckland après de courtes vacances. YACHT online a rencontré Jochen Schümann (47 ans) peu avant son départ lors de l'Alinghi Match Race à St. Moritz, qu'il a remporté haut la main.
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Jochen SchümannJe suis barreur et responsable de l'équipe de voile. Je m'occupe des horaires, du moment où l'on navigue et de qui navigue sur quel bateau. Cela comprend le développement de concepts d'entraînement avec nos entraîneurs dans la salle de musculation et sur l'eau. L'objectif est, lorsque les choses deviennent sérieuses, d'envoyer la meilleure équipe sur l'eau.
YACHT: Qui va naviguer à la Louis Vuitton Cup ?
Jochen Schümann: Ce n'est pas encore déterminé. Nous avons 32 navigateurs en compétition les uns avec les autres. Seize naviguent sur un seul bateau, ce qui signifie que la moitié d'entre eux seront sur le banc de touche. Mais je pars du principe que tout le monde entrera en jeu une fois pendant toute la série d'éliminatoires. Cela dépend des conditions de vent et si nous naviguons contre des adversaires forts ou faibles.
YACHTVous serez vous-même sur le bateau A ?
Jochen SchümannIl est tout à fait possible que je pilote une course, comme je le fais tous les jours à Auckland lors des entraînements. Mais il me sera difficile de passer devant le barreur Russell Coutts et le tacticien Brad Butterworth. Je suis toutefois plus fort physiquement. Je peux effectuer des tâches stratégiques dans l'Afterguard et travailler sur le grinder. Pour cela, je m'entraîne dur en salle de musculation. Au développé couché, je peux déjà faire deux répétitions avec 100 kilos. C'est presque autant que lorsque j'étais au sommet de ma carrière de marin finlandais.
YACHT: Quelles sont les chances de gagner la coupe ?
Jochen SchümannNous n'avons certainement pas le plus gros budget, mais je pense que nous utilisons très bien nos ressources. Beaucoup dépendra du fonctionnement de notre nouveau bateau, qui vient d'arriver à Auckland. Mais nous nous attendons à de faibles différences de vitesse. Le travail d'équipage pourrait être décisif. Et là, nous sommes très bons.
Vous trouverez un portrait détaillé dans YACHT 19/2002.
