La deuxième journée de la finale de la Louis Vuitton Cup a également donné lieu à une course d'exhibition. Les Néo-Zélandais, à nouveau en tête, ont dû laisser passer les Italiens à cause d'un problème électronique sur le système hydraulique et ont regardé l'équipe inférieure terminer la course sans se soucier de la pression, ce qui leur a permis d'égaliser entre-temps. Les techniciens ont rapidement remis le bateau kiwi en état de marche, mais il n'a pas pu reprendre la course.
Embarrassant pour une régate spécialement conçue pour les retransmissions télévisées en direct : la deuxième manche de chaque jour a dû être reportée car le vent était déjà plus fort au départ que ne le souhaitaient les organisateurs. C'est pourquoi deux manches ont été programmées pour la journée de repos d'aujourd'hui. En abaissant la limite de vent, qui varie en fonction de la direction et de la vitesse du courant, cette manifestation se rend absurde, car à partir de 14 heures, heure locale, le vent souffle généralement très fraîchement à San Francisco en été, c'est-à-dire avec 20 nœuds ou nettement plus. Il reste à voir comment la marée changeante influencera le programme de navigation.
A l'origine, les AC72-Kats avaient été conçus pour une limite de vent de 33 nœuds. Mais après les chavirements d'Oracle et d'Artemis et la mort d'Andrew Simpson, il était clair que toutes les équipes n'étaient pas capables de naviguer rapidement dans de tels vents avec ces bateaux suréquipés.et naviguer en toute sécurité. La pointe de vent officiellement mesurée lors de la course de samedi était d'ailleurs de 16,8 nœuds, soit un vent de force 4+. Et le dimanche, on a mesuré en moyenne 15,4 nœuds, avec des pointes à 19,9 nœuds, soit 5 Beaufort. En fait, il s'agit du meilleur vent pour la voile, mais les organisateurs estiment que c'est trop pour ces catamarans à foils.
"Nous sommes arrivés avec une bonne pression", a déclaré le skipper Dean Barker après la prise spectaculaire au cours de laquelle les deux navigateurs ont été lavés par-dessus bord. "Nous accélérons toujours assez fortement pendant les empannages. Nous aurions certainement pu faire mieux".
L'incident, au cours duquel le bateau est tombé des foils vers l'avant, s'est plutôt bien passé, notamment parce que les Néo-Zélandais avaient délibérément opté pour un volume de coque important lors de la conception du bateau. La question de savoir si les catamarans Oracle, nettement moins volumineux à l'avant et sans doute moins résistants à la torsion que le bateau néo-zélandais, se seraient sortis indemnes d'une telle situation est hypothétique, mais néanmoins intéressante.
Le connecteur capital des kiwis
Si le catamaran néo-zélandais s'était retourné, cela aurait probablement été synonyme de ticket d'entrée pour la Coupe de l'America pour Luna Rossa. Mais si les Kiwis parviennent à résoudre leurs problèmes techniques, les Italiens continueront d'avoir les mains lourdes : "Tout ce que nous pouvons obtenir est un bonus", a déclaré le barreur Chris Draper. Il a trouvé que sa troupe était un peu plus proche de Team New Zealand en termes de vitesse que lors des manches précédentes. Mais le catamaran italien n'est pas non plus totalement en forme. Hier, l'équipe des stands a dû faire face à un problème sur l'aile.
La suite du programme :
Lundi 19 août, 3e manche (12h10/21h10 CEST), 4e manche (13h10/22h10)
Mercredi 21 août, 5e course (13:10/22:10), 6e course (14:10/23:10)
Samedi 24 août : 7e manche (13h10/22h10), 8e manche (14h10/23h10)
