Trop d'hommes de pouvoir dans une équipe ne semblent pas favoriser l'équipage et les performances. La mise à pied de John Kostecki chez BMW Oracle sent l'éviction.
Il devrait être responsable de la tactique à bord et de l'équipage. Il a prouvé qu'il pouvait très bien remplir une telle fonction en remportant la dernière Volvo Ocean Race sur l'"illbruck". En attendant, il ne peut plus rien décider dans le cadre de l'Americas Cup.
Aujourd'hui, BMW Oracle a annoncé que John Kostecki resterait au sein de l'équipe, mais uniquement à titre de "conseiller et non plus sur le site de Valence". Le communiqué de presse poursuit : "L'équipe pourra continuer à faire appel à l'expérience de Kostecki au cours de la campagne. Il est ainsi envisagé que l'Américain navigue de temps à autre avec l'équipe". La décision prise d'un "commun accord" laisse Kostecki libre de "poursuivre d'autres projets de voile en dehors de l'Americas Cup".
Les lecteurs de l'information de presse ne peuvent guère s'empêcher de penser que l'accord conclu entre les parties contractantes est en fin de compte une mise à la porte. On ne sait pas qui est responsable de cette éviction, le propriétaire de l'équipe Larry Ellison ou son représentant au sein de l'équipe de voile Chris Dickson.
"Il y a définitivement un nouvel esprit dans l'équipe", avait déclaré Chris Dickson lors d'une interview avec le magazine YACHT (numéro 16, en kiosque fin juillet). Il voulait dire par là qu'un va-et-vient de personnes comme lors de la dernière coupe avant Auckland ne se produirait plus dans son équipe, ou plutôt dans celle d'Ellison. A l'époque, l'entrepreneur de logiciels Larry Ellison, qui pèse 18 milliards de dollars, avait d'abord renvoyé la star américaine de la voile Paul Cayard, puis le barreur Peter Holmberg (BVI, désormais chez Alinghi). Il a alors embauché le Néo-Zélandais Chris Dickson, qui avait été chassé de l'équipe deux ans auparavant. Ce dernier a à son tour réactivé Holmberg.
Maintenant, c'est le retour au bon vieux temps. BMW Oracle aura du mal à se débarrasser de son image d'équipe américaine riche et arrogante. L'équipe peut se permettre de tels caprices en matière de personnel. Après tout, le budget du syndicat est estimé à plus de 100 millions de dollars.
La question est de savoir si Dickson occupera le poste de skipper de manière permanente ou s'il cherchera un remplaçant à Kostecki, ce qui ne sera certainement pas facile en raison de l'avancement du processus de formation des équipes (douze syndicats sont en lice pour la couronne du sport de la voile). L'avenir du barreur actuel, Gavin Brady, qui n'a pas réussi à obtenir de bons résultats sous la direction de Kostecki, est également en question.
