Loïck Peyron, qui venait de recevoir le titre de "Seamaster 2013" lors de la "Flagship Night" le jour de l'ouverture du salon à Düsseldorf, était déjà de retour à son poste à Alameda, en Californie, lorsqu'Artemis a posé pour la première fois la nouvelle aile sur l'AC72 rouge pour l'exécuter sur la baie. Les Suédois savent par expérience ce que l'on ressent lorsqu'un tel engin arrive d'en haut. Une fois de plus, il s'est avéré que les Suédois, contrairement aux trois autres équipes, n'utilisent pas de foils qui soulèvent le bateau hors de l'eau lorsque la vitesse augmente.
Le designer en chef Juan Kouyoumdjian n'a pas révélé s'il s'agissait de la goutte d'eau qui a fait déborder le vase, mais il s'est montré satisfait. "Je décrirais (cette aile) comme une évolution de la première. Il n'y a pas de différences fondamentales". Il a également souligné le chemin parcouru par l'équipe au cours des deux dernières années, puisqu'à l'époque, il avait fallu partir pratiquement de zéro. "Nous n'avions pas de personnel, pas de base d'équipe et nous n'avions jamais travaillé ensemble dans cette constellation. Nous avons construit la première aile quasiment comme un projet de lancement. Mais quand on travaille sur le deuxième bateau, avec l'expérience de la construction du premier, ... tout devient un peu plus facile. Nous sommes ainsi restés dans les temps et à la limite de poids, comme cela doit être le cas".
Même après le licenciement du skipper Terry Hutchinson à la fin de l'année précédente, la troupe de l'entrepreneur suédois Torbjörn Tornquist est truffée de rock stars. Iain Percy, deuxième aux Jeux olympiques en Star, Nathan Outteridge, champion olympique en 49er, Paul Cayard et bien sûr "Seamaster" Peyron sont prêts à tout pour donner du fil à retordre aux Italiens de Luna Rossa et aux Néo-Zélandais très motivés lors des éliminatoires de l'America's Cup. On verra si cela suffit au plus tard lors des premières courses de la Louis Vuitton Cup, qui sont au programme à partir de début juillet au large de San Francisco.
