Le baptême du nouveau bateau est un succès d'estime, sans aucun doute, une étape sur le chemin du retour après la catastrophe. Coup de chapeau à toute l'équipe qui a choisi la voie difficile, la voie dure, et qui veut absolument réussir son retour sur l'eau malgré une position presque désespérée. On le doit à Andrew Simpson, mort accidentellement.
Une montagne a été gravie, mais la suivante nous attend déjà, a déclaré le chef d'équipe Paul Cayard, qui, lors du baptême dans le cercle restreint de l'équipe, avait l'air plus fatigué et usé que sûr de lui et de sa victoire. Et le barreur Nathan Outteridge a tout de suite mis les points sur les i : "Nous sommes les sous-doués. Nous sommes dans la même situation que tous les autres : nous nous demandons comment nous allons nous en sortir. Cela pourrait être une chevauchée agréable ou une bête un peu indomptable...".
Les coques bleues du deuxième bateau étaient encore visibles avant le crash du catamaran rouge le 9 mai, mais depuis, d'immenses modifications ont été apportées pour orienter le bateau vers le foil, qui n'était notoirement pas possible avec le catamaran accidenté, et pour le mettre en conformité avec les nouvelles règles de sécurité afin de pouvoir participer.
Malgré l'immense engagement et l'esprit d'équipe qui ont permis aux Suédois d'en arriver là, et malgré le talent de haut niveau présent à bord (outre Outteridge, on y trouve des pointures comme Loïck Peyron, Iain Percy, Craig Monk ou Santiago Lange), ils ont mené jusqu'à présent une campagne ratée qui ne peut qu'inciter au scepticisme. La mort tragique de Simpson a été précédée par des erreurs de conception du bateau, mais aussi par des problèmes structurels sur le premier catamaran, qui a dû être modifié à plusieurs reprises avant de se briser, et par un démâtage lors du test du premier Wing, qui a eu lieu avant Valence sur un trimaran ORMA.
Baptême d'Artémis
Jusqu'à présent, Artemis est la seule équipe à n'avoir pas encore navigué un mètre d'AC72 sur foils, alors que les deux autres challengers, Team New Zealand et Luna Rossa, ainsi que le défenseur de la Coupe, Oracle, travaillent depuis l'automne sur cette technique de navigation délicate et sur les développements qui y sont liés en matière de dérives, de rames, etc. Malgré la reconnaissance respectueuse de ce que cette équipe a réalisé depuis le 9 mai, il y a peu d'espoir, sur le papier, qu'Artemis puisse avoir son mot à dire sur l'eau à partir de début août. Il ne reste plus qu'à espérer que le bateau tienne bon et que tout le monde reste en bon état.
