Radar: Nouveau simulateur d'examen pour les skippers professionnels et aussi pour les yachts

Les examens pratiques pour l'obtention de l'"autorisation spéciale pour le radar" ont lieu au Schiffer-Berufskolleg Rhein à Duisburg, et ce sur un bateau simulé d'une longueur de 33 mètres. Les examens sont organisés de manière uniforme, à la fois comme autorisation spéciale pour la patente de l'Union/du Rhin ainsi que comme Qualification supplémentaire pour le permis de conduire des bateaux de plaisance sont proposés. C'est ce que communique la Direction générale des voies navigables et de la navigation (GDWS).

Astrid Swieter, responsable du département Affaires générales de la navigation intérieure, Habilitation au sein de la GDWS, déclare : "Avec le passage au simulateur, nous franchissons une nouvelle étape dans la numérisation des examens. Nous atteignons ainsi plusieurs objectifs. Il s'agit avant tout d'une meilleure comparabilité grâce à l'uniformisation des conditions d'examen - un bateau simulé et un parcours fictif. De plus, comme il n'est plus nécessaire d'utiliser un navire réel, cela permet d'économiser des moyens d'exploitation et de soulager les équipages des navires".

L'examen pour le certificat de petite navigation est désormais également simulé

Jusqu'à présent, les examens théoriques pour une autorisation radar devaient être passés sur le site d'examen respectif. L'examen pratique qui s'ensuivait avait lieu sur un bateau de l'administration fédérale des voies navigables et de la navigation sur l'Elbe et le Rhin. L'examen pratique pour l'obtention du "certificat de petit bateau pour la petite navigation à passagers" se déroule désormais également sur un simulateur à bord du nouveau bateau d'examen simulé, indique l'administration fédérale des voies navigables et de la navigation.

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Pour les plaisanciers, le thème de la navigation radar a nettement gagné en importance ces dernières années. Cela est principalement dû à l'évolution technique. Si, par le passé, les radars pour bateaux de plaisance étaient encore extrêmement coûteux, exigeants sur le plan technique et compliqués à utiliser, la situation est désormais bien différente. Aujourd'hui, les radars de plaisance sont abordables, beaucoup plus faciles à utiliser et peuvent être intégrés aux systèmes de navigation déjà présents à bord.

Pourquoi les radars sont importants en mer et sur terre

L'expert Sven M. Rutter a récemment expliqué en détail dans un article ce qui est important, comment utiliser le radar de yacht et quelles astuces peuvent être utilisées pour expliquer la navigation. (cliquez ici pour lire l'article).

Dans les zones côtières, les yachts équipés de radars sont encore relativement peu nombreux. Ici, ce sont le GPS, le traceur et l'AIS qui dominent. En revanche, les skippers de yachts naviguant en mer misent de plus en plus sur la technologie radar.

Et même dans les eaux intérieures, sur les grandes voies navigables, en particulier sur le Rhin, les plaisanciers ont tout intérêt à équiper leurs bateaux d'un radar. Le trafic dense de bateaux à passagers rapides, de convois de marchandises difficiles à manœuvrer et de nombreux autres plaisanciers pose aux plaisanciers modernes des défis qu'il est nettement plus difficile de relever avec la seule navigation traditionnelle.

Le Rhin, une autoroute pour les cargos, les bateaux de croisière, les ferries et les bateaux de plaisance

Sur le Rhin entre Mayence et Cologne, par exemple, le trafic est tout à fait comparable à celui des autoroutes très fréquentées. Des bateaux professionnels de plus de 100 mètres de long et des vitesses allant jusqu'à 25 km/h se partagent le chenal avec des bateaux de plaisance qui naviguent souvent à la moitié de cette vitesse.

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Il n'est pas rare que ces différences de vitesse conduisent à des situations critiques, notamment lorsque la visibilité est réduite par le brouillard, la pluie ou le crépuscule. A cela s'ajoutent les conditions de navigation complexes avec des piles de ponts, des épis et des chenaux changeants, qui posent des problèmes de navigation supplémentaires en cas de basses eaux.

Un bateau de plaisance qui s'écarte involontairement du chenal de navigation peut s'échouer en quelques secondes ou se mettre dangereusement en travers de la route d'autres usagers. Les vagues d'étrave élevées de la navigation commerciale accentuent encore ce problème et font de la navigation précise un aspect essentiel de la sécurité.

La combinaison du radar et du traceur GPS, un gain de sécurité

Alors que l'œil humain est défaillant après quelques mètres seulement en cas de brouillard épais, le système radar détecte de manière fiable les autres usagers de la route et les obstacles dans un rayon de plusieurs kilomètres. La combinaison avec des traceurs GPS permet de superposer la représentation radar directement sur la carte marine électronique et de garantir ainsi une détermination précise de la position, même sans contact visuel avec des points de repère.

La capacité d'éviter les collisions grâce au principe du gisement fixe est particulièrement utile. Si le relèvement vers une cible en approche reste constant alors que la distance diminue, il y a un risque aigu de collision. Les systèmes modernes visualisent cette situation par des vecteurs de mouvement et permettent au skipper de réagir à temps. Lors des manœuvres d'accostage dans des ports inconnus, le radar apporte son aide en mesurant avec précision la distance par rapport aux murs de quai et autres obstacles.

Obligations légales et normes

La règle 7b des Règles pour la prévention des collisions (RPC) exige explicitement qu'"un radar existant et en état de marche doit être utilisé à bon escient", y compris l'application de larges plages de distance et de procédures de surveillance systématiques. Cette obligation légale signifie que les plaisanciers équipés d'un radar doivent non seulement posséder le système, mais aussi l'utiliser de manière appropriée.

La règle 19 du RCV renforce encore ces exigences en cas de visibilité réduite : les bateaux doivent déterminer si une situation de proximité se développe ou s'il existe un risque de collision. Bien qu'il n'existe pas encore d'obligation générale d'équipement pour les bateaux de plaisance sur les voies navigables intérieures, les associations professionnelles et les fédérations de sports nautiques recommandent de plus en plus l'équipement radar pour les trajets sur les eaux très fréquentées. Outre le Rhin, il s'agit notamment des zones très fréquentées de la Moselle, de l'Elbe ou du Danube.

Des séminaires spéciaux de navigation au radar pour les plaisanciers sont proposés par diverses écoles de navigation de plaisance, des associations ou des experts en bateaux. Il appartient à chacun de décider s'il souhaite ensuite passer un examen sur simulateur auprès du WSA. Il n'est pas obligatoire pour les plaisanciers. Néanmoins, dans certaines situations, par exemple en cas d'accident, il peut être utile de pouvoir prouver noir sur blanc ses compétences.