En 2025, la société canadienne Central European Petroleum a découvert du pétrole et du gaz lors d'un forage d'exploration dans la mer Baltique, au large de la Pologne, à environ six kilomètres de Świnoujście. L'entreprise prévoit désormais d'extraire le pétrole du gisement « Wolin East » depuis une île artificielle d'une superficie d'environ dix hectares. Il est prévu de réaliser jusqu'à 30 forages ainsi qu'un chenal d'accès creusé pour les barges-citernes. Comme le rapporte la chaîne NDR, les préparatifs d'une étude d'impact environnemental transfrontalière sont désormais en cours. Le projet de pipeline n'a pas encore été approuvé. Il pourrait toutefois modifier considérablement le paysage de la mer Baltique au large d'Usedom.
Le cadre de l'évaluation environnementale est défini
Une procédure est actuellement en cours concernant le projet d'exploitation pétrolière « Wolin East », dans le cadre de laquelle le champ d'application de la future étude d'impact sur l'environnement est défini. Selon la chaîne NDR, la commune de Heringsdorf, le Land de Mecklembourg-Poméranie occidentale et des organisations de défense de l'environnement peuvent également y participer. La procédure devrait se poursuivre jusqu’à la mi-octobre 2026.
Une étude d'impact sur l'environnement examine les conséquences que le projet, situé dans les eaux côtières polonaises, pourrait avoir sur les personnes, la faune, la flore, l'eau, les sols et d'autres éléments à protéger. Étant donné que des répercussions transfrontalières ne peuvent être exclues, le Danemark et la Suède sont associés à cette procédure aux côtés de l'Allemagne. La L'Agence danoise de l'environnement avait reçu le dossier du projet déjà publié en août et destiné au grand public danois, aux autorités danoises et aux associations danoises invités à donner leur avis sur la portée du futur rapport environnemental.
Aucune étude d'impact environnemental complète n'a encore été présentée. De même, aucune autorisation n'a encore été délivrée pour la construction et l'exploitation de l'installation d'extraction. Si le projet venait à être approuvé, les travaux pourraient débuter au plus tôt en 2028, selon la chaîne NDR.
Quels sont les projets prévus à Swinemünde ?
Le plan du projet prévoit la création d'une île artificielle d'environ dix hectares, dotée d'un brise-lames, d'équipements de forage et d'installations de traitement des liquides extraits, à l'est de l'entrée du port de Swinemünde. Pour l'évacuation, des barges-citernes chargées devraient pouvoir emprunter une voie d'accès dragée de 200 mètres de large. La zone du projet étudiée s'étend sur environ 35 kilomètres carrés.
Une carte du projet montre l'île artificielle située dans la partie ouest du bloc d'exploitation. De là, un chenal de dragage sinueux devrait d'abord s'étendre vers le nord-ouest, puis vers le nord. Sur plusieurs kilomètres, il longerait ainsi, de manière quasi parallèle, la voie d'accès à Swinemünde.
On ignore pour l'instant quelle pourrait être l'étendue d'une éventuelle zone de sécurité autour de l'île. Les règles de circulation, les modifications du balisage, la signalisation nautique de l'installation et les éventuelles interdictions de circulation pendant la phase de construction n'ont pas encore été définies. Il en va de même pour le nombre, le volume et la fréquence des futurs transports de pétrole. Les documents relatifs à la participation transfrontalière font initialement état d’environ 4 100 tonnes de pétrole brut par jour, puis d’un maximum de 8 100 tonnes par jour. La durée d’exploitation prévue est de plus de 30 ans. L’île et le brise-lames doivent être conçus pour une durée de vie technique de 50 ans.
Conséquences possibles sur les itinéraires de navigation à voile
Pour les plaisanciers, le port de plaisance de Swinemünde est à la fois un port maritime et un point d'accès à la lagune de Szczecin. Ceux qui arrivent par la mer Baltique partagent d'ores et déjà la voie d'accès avec le trafic professionnel et les ferries. Si ce projet subventionné venait à être mis en œuvre, un axe de circulation supplémentaire serait créé à l’est du chenal existant pour les barges-citernes, les navires de ravitaillement et les navires de travail.
Les documents publiés à ce jour ne permettent pas de déterminer clairement combien de mouvements de navires supplémentaires seraient effectivement à prévoir. La question de savoir où le pétrole extrait sera transporté ou où il sera transbordé reste également en suspens.
Pour la suite du parcours depuis Swinemünde vers l'est, les plaisanciers devront probablement, à l'avenir, accepter de faire des détours.
Critiques en Mecklembourg-Poméranie occidentale
Les associations environnementales, les initiatives citoyennes et les représentants de la commune de Heringsdorf s'opposent à ce projet. Ils craignent des répercussions sur l'état écologique de la baie de Poméranie et sur le tourisme à Usedom. L'attention se porte notamment sur le Parc naturel de l'île d'Usedom avec ses réserves naturelles. Le Parc national du paysage des boddens de Poméranie occidentale pourrait, bien qu'il soit situé plus à l'ouest, dans la région de Darß, Zingst, Hiddensee et Westrügen, subir des dommages en cas d'accident. Du côté polonais se trouve le Parc national de Wollin avec ses eaux côtières protégées.
L'initiative citoyenne « Lebensraum Vorpommern », l'association Deutsche Umwelthilfe, le Fonds mondial pour la nature (WWF) et l'Union allemande pour l'environnement et la protection de la nature (BUND) se sont regroupés au sein d'une coalition d'action. Selon la chaîne NDR, plus de 89 000 signatures contre l'exploitation pétrolière et gazière au large d'Usedom ont été remises au ministère fédéral de l'Environnement en septembre 2026.
Ce projet pourrait également avoir des répercussions sur le tourisme. En novembre 2024, une plate-forme d'exploration temporaire était visible depuis la plage d'Ahlbeck.
Suggestions de lecture
Guide du littoral de la mer Baltique Il traite des zones de navigation à voile de la mer Baltique, y compris la Pologne. Pour faciliter la planification des croisières, ce guide régional contient des descriptions des ports, avec les procédures d'approche, les possibilités d'amarrage et d'approvisionnement, ainsi que des cartes et des plans. Il aide ainsi à préparer l'itinéraire via Świnoujście et le long de la côte polonaise. Toutefois, pour obtenir des informations fiables concernant les nouvelles installations, les fermetures ou le balisage, il convient de se référer aux cartes marines à jour et aux avis officiels.
Mer Baltique présente des paysages de la mer Baltique vus sous les voiles. L'ouvrage illustré de Nico Krauss, Uwe C. Beyer et Ursula Meer présente, à travers des photographies et des textes, les côtes, les ports et les habitants de cette mer intérieure. En complément de l'article, il aborde ainsi la question de savoir comment les plaisanciers perçoivent la mer Baltique en tant que paysage et ce qu'une installation de soutage changerait dans leur champ de vision. L'ouvrage ne fournit toutefois aucune information nautique concernant l'approche de Swinemünde.
En tant que navigateur sur la mer Baltique, qu'est-ce qui vous dérangerait le plus : un trafic maritime accru au large de Świnoujście ou la vue d'une île artificielle ?
Ursula Meer
Redakteurin Panorama und Reise