Le site traversée fixe du Fehmarnbelt est un projet d'infrastructure de la plus grande catégorie : lorsque le tunnel de 18,1 kilomètres entre Puttgarden sur l'île de Fehmarn et Rødby sur l'île de Lolland sera achevé, il ne reliera pas seulement l'Allemagne et le Danemark et réduira considérablement le temps de trajet entre Hambourg et Copenhague par exemple. Pour la première fois, il y aura également une liaison routière directe et continue entre la Sicile et le Cap Nord. Selon l'état actuel de la planification, le tunnel du Fehmarnbelt devrait être ouvert en 2029, après neuf ans de travaux.
D'ici là, le Fehmarnbelt reste un chantier : Les différents éléments du tunnel construits à terre sont progressivement abaissés et reliés dans une tranchée creusée à la pelle mécanique. Les zones interdites à la navigation nécessaires à cet effet se déplacent avec la zone de travail respective au-dessus et au-dessous de l'eau.
L'Office des voies navigables et de la navigation de la mer Baltique, compétent du côté allemand, a maintenant adapté, en collaboration avec les autorités danoises, l'emplacement des deux zones interdites "OWA North" et "OWA South" (voir carte). Comme jusqu'à présent, elles sont indiquées le long de leurs délimitations par des bouées de zone d'exclusion jaune-rouge-jaune à feu jaune ("N 1" à "N 8" pour "OWA North" ; "S 1" à "S 8" pour "OWA South"). Les positions exactes de toutes les tonnes et leurs identifications figurent dans le document officiel correspondant. Avis aux navigateurs (BfS) 146/24 du 23.04.2024.
La navigation est priée de garder une distance suffisante dans la zone du chantier et de faire preuve d'une attention et d'un respect accrus envers les véhicules en travaux. Fehmarnbelt Traffic fournit de plus amples informations sur le canal VHF 68 sur demande. Des circonstances défavorables peuvent nécessiter des modifications de dernière minute.
Christian Tiedt
Editor Travel
