Météo: Comment sera l'été ? Les prévisions sont devenues plus difficiles

Dis-moi, Sebastian, peux-tu déjà dire comment sera l'été ? Où devrais-je naviguer au mieux cette année" ?

Je reçois actuellement d'innombrables questions de ce type, soit sur les médias sociaux, soit directement sur le ponton. Sur ce dernier, du moins, c'est souvent avec un clin d'œil. Les gens savent déjà qu'il est impossible de faire des prévisions météorologiques saisonnières.

Bien sûr, je pourrais affirmer que les différents mois de l'été seront à nouveau plus chauds que la moyenne climatique de 1961 à 1990. J'aurais ainsi raison à 99,9 pour cent. Mais c'est désormais chose facile, car ces dernières années, il n'y a pratiquement plus eu de mois plus frais.

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Comment est produit l'agent climatique

Explication : pour établir la moyenne climatique, on prend les températures, les précipitations ou encore les heures d'ensoleillement des différents mois sur 30 ans, on fait la moyenne de ces valeurs et on les considère comme normales pour certains sites. Nous savons ainsi que sur la base de ces 30 années, nous pouvons par exemple compter à Rostock en juillet sur une température moyenne d'environ 19 °C, une quantité de précipitations de 82 millimètres et une durée moyenne d'ensoleillement d'une bonne dizaine d'heures.

La pluie et le soleil sont si étroitement liés et dépendent tellement des conditions météorologiques que nous pouvons difficilement faire des prévisions précises des mois à l'avance dans ce domaine.

Mais avec les températures, ça grimpe. Ininterrompue et même assez raide. Globalement, dans l'air, mais aussi dans l'eau.

Une fin n'est pas en vue. Et cela nous place devant de grands défis. Car c'est justement en été, lorsque l'air est chaud, qu'il peut ensuite devenir encore plus chaud, que cela constitue un terrain propice à de graves intempéries.

Les intempéries arrivent

En effet, en Europe centrale, nous devons toujours nous attendre à ce que des fronts, c'est-à-dire des dépressions, nous traversent. Si l'air s'est réchauffé auparavant, il peut stocker davantage d'humidité. Plus il fait chaud à l'échelle mondiale, plus l'humidité s'évapore des mers vers l'air.

Cette humidité est la source d'énergie de l'atmosphère. S'il y en a plus, cela se traduit dans les processus météorologiques par de plus grandes quantités de pluie et des rafales plus fortes.

La pluie ne dérange peut-être pas autant les plaisanciers que les personnes à terre qui doivent alors vider leur cave. Mais le phénomène décrit devient intéressant pour lui en ce qui concerne les rafales plus fortes. Les cellules d'averses plus puissantes ont aussi des vents potentiellement plus forts.

Les situations météorologiques typiques en été

Que ce soit au port ou en route, ils peuvent rapidement mettre à rude épreuve les hommes et le matériel. Il ne faut pas non plus sous-estimer les phénomènes qui les accompagnent, comme la grêle ou les orages.

La prévision à long terme des intempéries est difficile

Mais de telles situations météorologiques se produisent souvent à très court terme et ne peuvent donc pas être prévues à long terme. Certes, les météorologues savent relativement tôt quand une situation de tempête menace. Mais ce n'est qu'en consultant les radars de pluie ou d'orage le jour même que nous savons exactement où les averses et les orages vont se produire et se déplacer.

C'est pourquoi, avec de telles prévisions, l'équipage doit naviguer à vue et choisir son port d'arrivée de manière à être solidement amarré avant que les intempéries n'arrivent.

La situation météorologique générale se manifeste tôt

Il en va autrement de la situation météorologique générale et du jet stream. Celui-ci indique déjà sept à dix jours à l'avance comment le temps va évoluer. C'est en effet par lui que les dépressions et les fronts sont contrôlés. Cette bande de vents forts et la limite de la masse d'air qui se trouve en dessous servent de séparation entre l'air froid au nord et l'air chaud au sud, et ce tout au long de l'année.

Si cette ligne est déplacée vers le nord en direction de la Scandinavie - si la mer du Nord et la mer Baltique se trouvent par exemple du côté chaud dans cet air, un anticyclone peut très bien s'établir.

Si la frontière a même été repoussée au-dessus du nord de la Scandinavie, l'anticyclone au-dessus de l'Europe centrale a même un lien avec un anticyclone scandinave. C'est la garantie d'une situation très durable et stable. Nous l'avons déjà vu de manière très impressionnante en mai.

En particulier dans les courants d'altitude, cela se présente alors de telle sorte que l'on voit la grande lettre grecque oméga sur la carte météo, si l'on trace le tracé avec un crayon, d'où cet anticyclone typique en oméga tire son nom.

Les dépressions sont largement contournées par une telle zone de pression et ceux qui se trouvent dans sa zone d'influence peuvent s'attendre à beaucoup de soleil, mais généralement aussi à assez peu de vent.

Mais cette oméga peut aussi être décalée. Si l'anticyclone n'est que légèrement marqué, on continue à profiter du soleil, mais on a aussi un bon vent pour naviguer.

En revanche, si l'anticyclone se situe au-dessus de la Grande-Bretagne ou des pays baltes, il n'y a que là que le temps est estival et ensoleillé. Les zones de navigation de la mer du Nord et de la mer Baltique se trouvent alors en bordure de cet anticyclone, où de l'air froid provenant du nord peut s'engouffrer dans ces régions situées plus au sud.

Des changements brutaux

Mais comme l'eau est alors souvent déjà chaude et que le soleil a lui aussi beaucoup de force pour réchauffer la terre, on se retrouve souvent dans cette constellation dans une situation où de l'air froid en altitude recouvre de l'air chaud au sol.

Ces deux masses d'air s'échangent alors brusquement et verticalement. De puissantes averses, voire des orages avec de la grêle, se forment. Et ce, à plusieurs reprises, jusqu'à ce que la situation météorologique bloquante s'éloigne ou se dissolve avec l'anticyclone Omega à l'ouest ou à l'est.

Nous voyons de plus en plus souvent de tels anticyclones stables, qui ne bougent pas ou très lentement, sur les cartes météo, car les masses d'air se réchauffent globalement.

Cela peut même conduire à des situations si bizarres que des "dômes de chaleur" se forment. Comme une cloche à fromage, l'air chaud est emprisonné sur place, se réchauffe de plus en plus et l'échange avec les masses d'air environnantes n'est plus possible. C'est ce que nous avons observé jusqu'à présent dans la région méditerranéenne - c'est ainsi que les 48 degrés de la Sardaigne ont été atteints l'été dernier.

Le jet-stream diminue

Sous nos latitudes, c'est surtout l'évolution du vent d'altitude qui compte. Et la force de ce jet-stream diminue de plus en plus souvent en été.

Les vents d'altitude plus faibles ont alors tendance à former eux aussi des vagues dans lesquelles peuvent se développer des anticyclones stables. Et des études montrent que le Gulf Stream, qui s'affaiblit, contribue également à la formation de tels anticyclones bloquants au-dessus de l'Europe.

Les situations météorologiques deviennent donc d'une certaine manière plus stables et donc quasiment plus faciles à prévoir, mais cela dépend bien sûr de la vague de la bande de vent en altitude dans laquelle on se trouve.

Je me souviens juste de l'année dernière. D'avril à début juillet, des anticyclones se sont montrés sans cesse au-dessus de l'Europe pendant une bonne douzaine de semaines. La crainte était que nous devions éventuellement nous attendre, comme en 2018, à de nouveaux anticyclones et à une sécheresse massive jusqu'à la fin de l'automne.

Mais après la phase sèche, juillet et août sont tombés complètement à l'eau, y compris la tempête du championnat du monde ORC. Tout à coup, nous nous sommes retrouvés de l'autre côté de l'anticyclone. Nous nous sommes donc retrouvés pris au piège dans une sorte d'autoroute dépressionnaire, où les dépressions se succédaient comme un collier de perles depuis l'Islande et la Norvège, accompagnées de pluies et de vents abondants sur la mer du Nord et la mer Baltique.

Et une fois que l'on est pris dans les dépressions, il n'y a plus guère de fenêtres météo pour pouvoir faire beaucoup de milles. En revanche, si l'on se trouve au milieu d'un anticyclone, il n'y a souvent pas de vent pour naviguer, même si le temps est au beau fixe.

Le temps a changé

En principe, la règle est désormais la suivante : Les hauts et les bas qui se succèdent régulièrement n'existent pratiquement plus. Il n'est donc pas étonnant que beaucoup résument après la saison qu'il y avait soit trop peu de vent, soit trop de vent pendant la période où l'on était parti.

Cette année encore, des anticyclones oméga stables se manifestent et déterminent notre temps sur l'ensemble de l'Europe pendant de longues périodes. Et même si toutes ces connaissances permettent de se faire une idée de l'été à venir, personne ne sait encore en détail ce que l'été de la voile nous apportera exactement.

Et surtout pas pendant les deux ou trois semaines de voile que l'on a peut-être le temps de passer pendant les vacances.

Cependant, l'été est long et la saison de voile est encore un peu plus longue, il y a donc encore suffisamment de jours de navigation parfaits en perspective. En tout cas, je croise les doigts pour que tout le monde trouve les vents adéquats au bon moment. Et s'il y a des incertitudes sur les conditions météorologiques, il y a toujours la possibilité de demander à quelqu'un qui s'y connaît.