Mer Baltique: Alerte à la marée de tempête – ce que les propriétaires doivent faire dès maintenant

Une marée de tempête menace la côte allemande de la mer Baltique à partir de ce soir (samedi 17 octobre 2026). Le Office fédéral de la navigation maritime et de l'hydrographie (BSH) Les niveaux d'eau les plus élevés sont attendus dans la nuit de samedi à dimanche et dans la journée de dimanche. Parallèlement, le vent pourrait se renforcer. Pour les bateaux amarrés au port, cela représente une double contrainte : la montée des eaux et des forces supplémentaires dues au vent et au mouvement des vagues.

Ces prévisions restent toutefois entachées d'incertitudes considérables. Les prévisions pour chaque port peuvent donc encore présenter des écarts importants les unes par rapport aux autres.

Ces niveaux d'eau sont attendus

Pour la nuit de samedi à dimanche, le BSH mentionne actuellement les zones suivantes :

• Baie de Lübeck : de 0,65 à 1,30 mètre au-dessus du niveau de la mer (NMM)
• Baie de Kiel : De 0,40 à 1,20 mètre au-dessus du niveau de la mer
• À l'ouest de Rügen : De 0,60 à 1,05 mètre au-dessus du niveau de la mer
• À l'est de Rügen : De 0,60 à 1,10 mètre au-dessus du niveau de la mer
• Petite lagune : de 0,50 à 0,75 mètre au-dessus du niveau de la mer

Les données se rapportent au niveau zéro normal (NHN). Sur la côte allemande de la mer Baltique, le NHN correspond au zéro des cartes marines, c'est-à-dire au niveau de référence pour les indications de profondeur figurant sur les cartes marines. Un niveau d'eau d'un mètre au-dessus du NHN signifie donc, d'un point de vue mathématique, un mètre d'eau supplémentaire au-dessus de la profondeur indiquée sur la carte.

Les prévisions portent sur des zones et des périodes régionales, et ne concernent pas nécessairement le niveau d'eau le plus élevé dans chaque port. Pour les propriétaires, c'est donc l'évolution de la situation à leur propre poste d'amarrage qui est déterminante. Les Informations sur les crues et les marées de tempête dans le Schleswig-Holstein Il regroupe à cet effet des alertes et des données sur les niveaux d'eau mises à jour en permanence.

Pas encore de levée d'alerte en raison des faibles niveaux d'eau

À Flensburg, le niveau de l'eau était, samedi midi, après données provisoires à environ 0,44 mètre au-dessus du niveau de la mer. Cette valeur décrit la situation actuelle – et non les niveaux d'eau prévus pour cette nuit et dimanche. Un niveau bas dans la matinée ne signifie donc pas que l'alerte est levée.

Des mesures préventives ont déjà été annoncées dans la ville. Selon Informations fournies par la NDR Les riverains vivant à proximité du port pourront se procurer gratuitement des sacs de sable samedi, entre 12 h et 17 h, sur l'Exe. Il s'agit d'une mesure de prévention en prévision de la situation attendue et ne signifie en aucun cas que des inondations se sont déjà produites.

Pour Flensburg, il existe par ailleurs différentes prévisions modélisées. Alors que le BSH prévoit environ 1,08 mètre pour dimanche midi, les calculs danois tablent sur environ 1,64 mètre pour dimanche matin. Ces valeurs proviennent de différents modèles de prévision et ne sont pas facilement comparables entre eux.

Les rafales de vent peuvent augmenter la charge

D'après le Bulletin d'alerte du Service météorologique allemand Le vent va se renforcer sur la mer Baltique à partir de samedi après-midi. Dans la nuit de samedi à dimanche et dimanche matin, des rafales isolées pouvant atteindre 80 kilomètres à l'heure – neuf Beaufort – sont possibles. Le vent va progressivement tourner au nord-est puis à l'est et ne devrait faiblir qu'au cours de la nuit de dimanche à lundi.

En ce qui concerne la sécurité dans le port, cela signifie que non seulement le niveau de l'eau monte, mais que la contrainte exercée sur les amarres, les taquets et les pontons augmente également.

Le yacht doit pouvoir flotter sur l'eau

La règle la plus importante en cas de montée du niveau de l'eau est la suivante : Ne pas se contenter de tendre les amarres le plus possible. En cas de crue, des amarres trop courtes exercent une forte pression vers le bas et peuvent empêcher le yacht de flotter.

Les amarres ne doivent toutefois pas être trop lâches non plus. Sinon, le bateau risque de heurter le ponton ou les yachts voisins. L'essentiel est de les disposer de manière à laisser une marge de manœuvre vers le haut tout en limitant les mouvements dans le sens de la longueur.

Il faudrait vérifier cela au poste d'amarrage

• Régler les amarres : Les amarres doivent être suffisamment longues pour permettre au yacht de monter avec le niveau de l'eau. De longues amarres croisées limitent le mouvement dans le sens longitudinal.
• Répartir la charge : Répartissez les amarres supplémentaires sur plusieurs taquets et points d'amarrage adaptés. Aucun taquet ne doit supporter à lui seul l'ensemble des forces.
• Garantir la possibilité de réajustement : Choisissez un agencement permettant de régler certaines cordes sans avoir à desserrer les autres.
• Vérifier les zones d'usure : Vérifier les coques, les bords et les ducs d'Albe, et installer une protection anti-frottement adaptée. Remplacer les amarres endommagées ; les anciennes écoutes ou drisses ne constituent pas un remplacement équivalent.
• Fixer les amarres aux ducs d'Albe : Veillez à bien sécuriser les amarres pour éviter qu'elles ne glissent. Une simple boucle, nouée uniquement sur elle-même, peut se desserrer lorsque la tension diminue. Si les bouées sont adaptées, il est recommandé d'opter pour une fixation plus fiable, par exemple un nœud d'arrêt avec deux demi-boucles. La ligne doit néanmoins rester suffisamment longue pour permettre au yacht de monter avec le niveau de l'eau.
• Vérifier la hauteur des ducs d'Albe : Même une amarre solidement fixée ne sert à rien si la jetée est trop basse par rapport au niveau d'eau prévu.
• Bien positionner les défenses : Installez des défenses aux points de contact réellement exposés. Lorsque le niveau de l'eau monte, la position de la coque par rapport au ponton change.
• Réduire la surface exposée au vent : Démonter le bimini, la tente de cockpit et, le cas échéant, la capote. Ranger le matériel non fixé, fermer les écoutilles et, si des vents violents sont annoncés, affaler les voiles enrouleuses le plus tôt possible.
• Mettre le système électrique hors tension : Rechargez les batteries, puis débranchez le câble d'alimentation à quai et rangez-le en toute sécurité. Ne touchez plus les installations électriques déjà immergées.

Les amortisseurs de chocs peuvent réduire les pics de charge, mais ne remplacent pas la liberté de mouvement nécessaire des amarres.

Les travaux sur le bateau ne doivent être effectués que tant que l'accès au poste d'amarrage est sécurisé. Les pontons inondés, les zones portuaires fermées ou les conditions de vent et de vagues déjà dangereuses ne sont pas des endroits propices à des tentatives de sécurisation de dernière minute. Les consignes du capitaine du port et des services d'intervention ont la priorité.

Si vous ne pouvez pas vous rendre sur place, contactez dès maintenant le capitaine du port ou une personne de confiance sur le lieu de mouillage. Un changement vers un lieu de mouillage plus protégé n'est envisageable que si cela est fait à temps, dans des conditions sûres et en accord avec le port. Lorsque les conditions météorologiques sont déjà dangereuses, le fait de prendre la mer n'est pas non plus une solution universelle.

Alerte à la marée de tempête à l'approche de l'anniversaire de 2023

Cette alerte intervient à quelques jours du troisième anniversaire de la la violente marée de tempête des 20 et 21 octobre 2023. À l'époque, 48 yachts ont coulé rien que dans le port de Schilksee, et de nombreux pontons ont été gravement endommagés.

Cette proximité temporelle ne signifie toutefois pas qu'un événement comparable soit imminent. Les prévisions régionales actuelles du BSH ne permettent pas d'établir une comparaison directe avec la catastrophe liée à la marée de tempête de 2023. Les principal enseignement Cela reste néanmoins d'actualité : suivre les alertes dès leur publication, préparer son poste d'amarrage à temps et ne pas attendre que les pontons soient déjà inondés.

Quelles mesures de prévention contre les marées de tempête ont été mises en œuvre dans ton port d'attache depuis octobre 2023 ?