Spécial remorque: Bien mettre à l'eau. Conseils pour la mise à l'eau par la rampe
Cet article fait partie d'un dossier spécial sur les bandes-annonces :
La mise à l'eau du bateau sur une rampe est la partie la plus excitante de la mise en remorque. La longueur de la cale de mise à l'eau est-elle suffisante, est-elle particulièrement glissante ou abrupte ? Il convient de clarifier ces conditions au préalable afin d'éviter les surprises. Par exemple, que la remorque soit poussée avec les roues par-dessus le bord de la cale de mise à l'eau et qu'elle s'enfonce à moitié. Il est préférable de demander ces détails dès le choix du port. Le maître de port concerné est le mieux placé pour savoir quel type de bateaux son installation peut supporter.
En l'absence de circonstances difficiles, telles qu'un courant latéral ou un vent fort de côté ou de terre, la mise à l'eau est relativement simple et même préférable au grutage. En effet, le propriétaire décide lui-même du moment et de la manière de procéder et peut interrompre la manœuvre à tout moment en cas d'incertitude. Dans le cas du grutage, c'est souvent l'opérateur qui décide du moment le plus opportun. Cela peut être une source de stress ou une perte de temps.
De plus, lors de la mise à l'eau, il n'y a pas de risque que des parties du gréement se prennent dans la grue et soient endommagées ou salies par de la graisse. La plupart du temps, le mât peut être mis en place avant la mise à l'eau, ce qui constitue un autre avantage. Les petites pièces qui tombent des mains ne tombent pas dans l'eau et le bateau ne vacille pas. La remorque devrait toutefois rester attelée au véhicule tracteur jusqu'à ce que tout soit prêt pour la mise à l'eau. Sinon, il pourrait arriver que toute la remorque bascule vers l'arrière s'il y a trop de monde dans le cockpit et que les supports de remorque n'ont pas été fixés à l'arrière.
Un scénario d'horreur possible concerne en particulier les slaloms raides et remplis d'algues. Le véhicule de traction risque alors de déraper et de plonger avec le bateau, ou de ne pas trouver assez d'adhérence pour le sortir de l'eau. Les véhicules à quatre roues motrices sont ici nettement avantagés. Si la cale de mise à l'eau est trop plate, comme une simple rive de lac ou une plage, le système d'échappement risque d'être submergé et le moteur de mourir.
Dans les deux cas, il peut être utile de tendre une corde entre la remorque et le véhicule. Ainsi, le véhicule tracteur reste au sec ou sur un terrain plat.
Le décrochage fonctionne comme le décrochage, mais à l'envers. Il est important que le bateau soit bien centré sur la remorque et qu'il s'y adapte dans le sens de la longueur ; les corrections ultérieures ne sont guère possibles, ou alors avec beaucoup de force.
