Signalisation maritime: Feux d'artifice du Nouvel An contenant de la pyrotechnie périmée ?

Quiconque souhaite acheter des fusées de signalisation, avec ou sans parachute, acquiert ainsi des "moyens de signalisation maritime pyrotechniques de la catégorie P2" et a besoin pour cela de ce que l'on appelle le permis pyrotechnique, le certificat de compétence technique (FKN) selon la loi sur les explosifs (SprengG). Celui-ci autorise "l'acquisition et le transport de moyens de signalisation soumis à autorisation de la catégorie P2".

La question 15 sur 60 du catalogue d'examen est la suivante : "Que faites-vous des signaux de détresse pyrotechniques superposés ?" La bonne réponse est : "Restituer via le commerce ou remettre à des entreprises de délabrement (ne pas utiliser en aucun cas comme feu d'artifice)".

Les personnes qui souhaitent acquérir des avertisseurs, des torches à main ou des signaux de fumée pour un usage à bord doivent simplement être majeures et n'ont pas besoin de permis pyrotechnique, mais ces moyens de signalisation sont également soumis à la loi sur les explosifs et la réponse à la question 15 s'applique également à eux.

Mais qu'est-ce que cela signifie exactement ? Et pourquoi ne pas les brûler le soir du Nouvel An ?

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Celui qui tire des feux d'artifice avec des moyens de signalisation maritime est punissable

Le fait que les signaux de détresse ne soient autorisés qu'en cas d'urgence en mer est dans la nature des choses. Ceux qui les font exploser pour le plaisir s'exposent à des sanctions.

Le législateur a réglé le cas dans l'article 40, paragraphe 1, point 3, en liaison avec l'article 27, paragraphe 1, point 2, et l'article 7, paragraphe 1, de la loi sur les explosifs, et prévoit pour cela une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à trois ans ou des amendes :

Toute personne souhaitant manipuler des substances explosives dans des cas autres que ceux visés au § 7 (à titre professionnel, de manière indépendante dans le cadre d'une entreprise économique ou d'une exploitation agricole ou forestière, ou en employant des salariés) doit obtenir une autorisation. Quiconque acquiert ou manipule des substances explosives sans l'autorisation requise, en violation du § 27, alinéa 1, est passible des peines suivantes Peine d'emprisonnement jusqu'à trois ans ou avec Amende punis.

S'il met en danger des objets tels que des voitures ou des maisons, voire d'autres personnes, la peine prévue à l'article 40, paragraphe 3, de la loi sur les explosifs autorise même une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à cinq ans :

Quiconque met sciemment en danger la vie ou l'intégrité corporelle d'autrui ou des biens appartenant à autrui d'une valeur notable par l'un des actes visés aux al. 1 ou 2 est puni d'une peine privative de liberté de cinq ans au plus ou d'une peine pécuniaire.

Se débarrasser de la signalisation maritime n'est pas si simple

Il n'est donc pas recommandé de brûler des explosifs de signalisation périmés le soir du Nouvel An. Et il va de soi que les explosifs ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Alors, où les mettre ?

L'idée est largement répandue que les moyens de signalisation maritime superposés peuvent être facilement déposés chez les commerçants spécialisés, dans les points de collecte des ports de plaisance, dans les centres de recyclage ou même auprès des pompiers.

Mais ce n'est pas si simple.

Qui est responsable après la date de péremption ?

En vertu de la loi sur le recyclage, les fabricants sont généralement tenus d'assumer une grande responsabilité vis-à-vis des produits. Cependant, contrairement aux emballages, aux appareils électriques ou aux piles, il n'existe pas de réglementation légale spécifique pour les produits pyrotechniques périmés.

En fait, de nombreuses agences n'acceptent pas cette marchandise chaude pour diverses raisons.

Les équipementiers ne font presque plus de commerce de produits de signalisation

Le magasin d'équipement de plaisance moyen du port n'a généralement plus de matériel de signalisation maritime dans son programme. En effet, les obligations de conservation ont été tellement renforcées ces dernières années qu'un magasin moyen ne répond plus aux exigences légales sans mesures d'aménagement.

A cela s'ajoute le fait que le législateur n'autorise le commerce de la pyrotechnie que par du personnel formé.

Mais en l'absence de commerce de nouveaux moyens de signalisation maritime, la motivation commerciale pour la reprise des anciens disparaît également.

Ceux qui font le commerce de produits de signalisation ont un problème de reprise

Certains commerçants spécialisés qui proposent des moyens de signalisation maritime proposent, à titre de geste commercial et généralement contre paiement, d'accepter les produits périmés, bien qu'ils n'y soient pas obligés. Mais ils n'en sont pas heureux. En effet, collecter la marchandise chaude et l'acheminer vers le fabricant ou une entreprise dite de délabrement n'est pas seulement coûteux, mais aussi compliqué.

Cela s'explique par le fait que les règles relatives au transport de marchandises dangereuses doivent être respectées lors de l'expédition. Cela implique par exemple le stockage des moyens de signalisation dans des emballages spécifiques aux produits dangereux.

Les producteurs ne doivent pas nécessairement éliminer eux-mêmes leurs déchets

Si les moyens de signalisation maritime superposés reviennent chez le fabricant, celui-ci se trouve également confronté au problème suivant : conformément à la loi allemande sur le recyclage, ils ne peuvent être éliminés que par des entreprises spécialement agréées à cet effet. Et ce n'est généralement pas le cas des fabricants.

"Nous reprenons nos produits du circuit via le commerce, mais nous devons ensuite les amener à l'entreprise de recyclage", explique Holger Mügge, directeur des ventes chez Wescom à Brême, où sont notamment fabriqués les produits de signalisation de la marque Comet.

Mügge se trouve alors confronté au même problème que le commerçant qui lui a fourni les moyens de signalisation périmés au lieu de les apporter lui-même directement à l'entreprise de traitement des déchets.

Centres de recyclage et de valorisation, centres de collecte de matières dangereuses, de substances nocives et de substances problématiques

Les services publics sont également confrontés aux mêmes problèmes en ce qui concerne la manipulation des munitions de signalisation superposées. Comme ils devraient eux aussi remettre des substances dangereuses telles que les moyens de signalisation maritime à des entreprises de démontage de munitions, il n'est pas rare qu'ils refusent de les accepter.

Il est vrai que des désignations telles que "centre de collecte ou de réception de substances dangereuses, de substances nocives ou de substances problématiques" laissent supposer le contraire, mais elles désignent les peintures et les vernis, les solvants, les pesticides, les produits phytosanitaires et les substances similaires, et non les explosifs.

De même, la police et les pompiers ne sont en principe pas tenus d'accepter les anciennes fusées de détresse et autres, sauf en cas de danger imminent.

L'élimination des déchets coûte de l'argent

Les entreprises qui démontent et éliminent les munitions sont des entreprises privées et doivent donc faire payer l'élimination. Il est donc indifférent que ce soit l'utilisateur final lui-même, son revendeur, le fabricant ou un centre de collecte qui y dépose les munitions de signalisation maritime superposées.

En Allemagne, seules quelques entreprises sont spécialisées dans le désossage de munitions et sont autorisées à le faire, comme par exemple GEKA à Munster.

Les particuliers n'ont pas la vie plus facile

Les particuliers pourraient également, en théorie, livrer leurs petites quantités de fusées de détresse directement à une telle entreprise d'élimination. Mais cela nécessiterait, outre le coût de l'élimination elle-même, un transport coûteux par l'une des rares entreprises de transport de marchandises dangereuses agréées en Allemagne, de sorte que cette option n'est pas sérieusement envisageable.

Des plaisirs alléchants pour le Nouvel An

C'est notamment pour ces raisons que de nombreuses personnes sont tentées d'éviter les ennuis en tirant simplement en l'air les moyens de signalisation maritime à la fin de l'année. Loin des yeux, loin du cœur.

Mais ils ne sont pas faits pour cela. Et si la charge propulsive vieillissante devait empêcher l'élément combustible d'atteindre sa pleine hauteur de montée, il pourrait tomber en brûlant sur le sol et y causer de gros dégâts.

Même si cela coûte quelque chose, les anciens moyens de signalisation devraient être remis lors de l'achat des nouveaux.