Hambourg: Début du procès suite à l'explosion des gazoducs Nord Stream

Le procès pénal concernant les attentats contre les gazoducs Nord Stream s'est ouvert aujourd'hui devant la Cour d'appel hanséatique de Hambourg. L'accusé est Serhii K., ressortissant ukrainien, qui était, au moment des faits, officier au sein d'une unité spéciale des forces armées ukrainiennes. Le parquet fédéral lui reproche d’avoir dirigé, en septembre 2022, un commando de sept personnes qui aurait posé, depuis l’« Andromeda », des engins explosifs sur trois tronçons du gazoduc.

La manière dont le bateau avait été préparé à cet effet et le lien qui existait avec un loueur à Breege avaient déjà soulevé quelques questions nautiques dès 2023. Pour les lecteurs du magazine YACHT, le Bavaria n’est pas un bateau inconnu : dès 2015, la rédaction avait suivi une traversée de la flotte Mola de Flensburg à Rügen, au cours de laquelle l’« Andromeda » était également présent.

En yacht de location pour aller dynamiter un pipeline ?

Comme l'a rapporté en mars 2023 un groupe de recherche composé du studio de l'ARD à Berlin, de l'émission « Kontraste » de la SWR et du journal « Die Zeit », les saboteurs des gazoducs Nord Stream se seraient rendus sur les lieux à bord d'un voilier. En septembre 2022, d'importantes fuites de gaz s'étaient produites sur les gazoducs Nord Stream 1 et 2, à proximité de Bornholm.

Selon les enquêtes menées par le magazine « Spiegel », le Bavaria 50 « Andromeda » aurait été loué auprès d’un loueur basé à Breege à l’aide de faux passeports, puis chargé d’explosifs. Par la suite, selon les premières informations du journal « Die Zeit », le yacht aurait accosté au port de Wieck, sur la péninsule du Darß. Mais cela ne pouvait pas être le cas : le port ne dispose que d’une profondeur d’eau de 1,40 mètre, ce qui est insuffisant pour le Bavaria 50.

Wieck am Darß ou Wiek, sur l'île de Rügen

Par la suite, cette information a été rectifiée : il s’agirait en réalité du port de Wiek, sur l’île de Rügen, selon les dernières précisions. Tout comme le Wieck du Darß, le Wiek de Rügen est situé au bord du Bodden et n’est pas nécessairement connu comme une escale incontournable entre Rostock et Bornholm. On y accède par le chenal de Hiddensee, puis en entrant dans le Wieker Bodden. Les recherches menées à l'époque n'ont pas permis de déterminer pourquoi les saboteurs avaient accepté de faire ce détour.

Le Arrêt de la Cour fédérale de justice (BGH) du 10 décembre 2025 mentionne Wiek, sur l'île de Rügen. D'après l'état d'avancement de l'enquête qui y est décrit, les personnes concernées auraient embarqué à cet endroit. Selon des témoins, du matériel de plongée aurait été débarqué à leur retour. Le présumé affréteur de l’« Andromeda », cité par le magazine « Der Spiegel », a son siège à Breege, localité voisine, et n’a pas souhaité s’exprimer à l’époque lorsqu’il a été interrogé.

Place à bord de l’« Andromeda »

En 2023, on ignorait encore en grande partie s'il était réellement possible de transporter à bord d'un Bavaria 50 quatre plongeurs avec leur équipement, d'autres personnes impliquées ainsi que l'ensemble des explosifs, et de mettre à l'eau les charges explosives sur les lieux de l'opération sans grue.

Entre-temps, un expert a rendu son avis à ce sujet. Selon la Cour fédérale de justice (BGH), la structure du yacht était adaptée pour transporter l’équipement nécessaire, se rendre sur les lieux du crime et y servir de base pour les plongées. Lors de la location, un canot d’appoint pouvant être utilisé pour les plongées avait en outre été demandé. La décision ne fournit pas davantage de détails sur les conclusions de l’expert. La question de savoir si et comment les engins explosifs ont effectivement été mis à l’eau et fixés aux pipelines reste toutefois en suspens.

Le YACHT et l'« Andromeda »

Alors que de nombreux détails de ce thriller d'espionnage, qui s'est transformé en polar nautique, restent encore à éclaircir, un rapide coup d'œil aux archives de YACHT révèle que le magazine YACHT était déjà de la partie dès le début. En 2015, nous avons suivi une traversée d’un genre particulier : certes sans explosifs ni plongeurs, mais avec près de 150 navigateurs très motivés qui ont conduit la flotte Mola, composée de 30 bateaux, de Flensburg à Rügen à l’automne. Une courbe d’apprentissage abrupte était au programme.

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