L'assurance yacht de A à Z: Comment lire les petits caractères

Déduction nouveau pour ancien

Lorsqu'un bateau est réparé aux frais de l'assureur, de nouvelles pièces sont souvent installées par la force des choses. Celles-ci devraient être entièrement payées par l'assureur, même si le client se trouve éventuellement dans une meilleure situation après qu'avant le sinistre grâce aux nouvelles pièces.

Externalisation

Les équipements maritimes ne sont pas couverts par l'assurance ménage habituelle. Si, par exemple, des appareils de navigation ou le moteur hors-bord sont emportés à la maison pour y être stockés ou entretenus, ils devraient également être couverts par l'assurance casco du bateau.

Frais de sauvetage/d'enlèvement de l'épave

Les propriétaires dont les bateaux s'échouent ou coulent et doivent être renfloués à l'initiative des autorités ou de tiers doivent faire face à des exigences énormes. La police devrait donc impérativement inclure tous les frais de sauvetage et, mieux encore, les frais d'enlèvement de l'épave. Ceux-ci devraient notamment inclure non seulement le démantèlement du yacht, mais aussi la réparation des dommages environnementaux si nécessaire.

Zone de navigation/dépassement de la zone de navigation

Définit le territoire dans lequel la couverture d'assurance s'applique. Les dépassements de courte durée - importants par exemple pour les régatiers ou pour les croisières de vacances - devraient être couverts.

Taxe fixe

voir Somme d'assurance

Dommages indirects

les dommages qui ne surviennent qu'à la suite du sinistre proprement dit. Ils doivent toujours être intégralement couverts par l'assurance.

Pertes de créances

Si le responsable d'un dommage ne peut pas être identifié ou s'il n'a ni responsabilité civile ni fortune personnelle, on reste sur le carreau. Dans ce cas, il est bon d'avoir souscrit une couverture perte de créances dans sa propre responsabilité civile. Celle-ci intervient alors à la place de la partie adverse. Toutefois, seule la valeur actuelle est assurée de cette manière.

Responsabilité pour risque / pour faute

La responsabilité civile du bateau ne doit pas couvrir tous les dommages. Si, malgré un amarrage en bonne et due forme, le bateau se détache de son emplacement lors d'un orage inhabituel pour la région et cause des dommages aux bateaux voisins, il n'y a aucune faute personnelle. Les autres propriétaires lésés ne reçoivent rien - s'ils ne sont pas assurés en casco. Les juristes parlent dans ce contexte de responsabilité pour faute. A l'inverse, il y a la responsabilité objective, à laquelle on est confronté en tant que propriétaire de voiture par exemple. Si un dommage est causé par sa propre voiture, le propriétaire est automatiquement toujours responsable, même si, comme dans le cas d'un incendie de moteur, il n'est pas responsable de la cause du dommage.

Responsabilité civile de l'adversaire

Celui qui subit un dommage à la suite d'un comportement négligent ou intentionnel d'un tiers, et seulement dans ce cas, reçoit son argent de la part du responsable de l'accident ou de son assurance responsabilité civile, si celui-ci en a une. Mais celle-ci ne rembourse toujours que la valeur vénale. La différence par rapport à la taxe fixe peut être remboursée par la propre assurance du bateau. Voir également la rubrique "Défaut de paiement".

Obligations

Les obligations que le preneur d'assurance doit remplir, c'est-à-dire par exemple le paiement ponctuel de la prime d'assurance ou l'information immédiate de l'assurance en cas de sinistre.

Effets personnels

Les objets de valeur qui n'appartiennent pas directement au yacht, mais qui sont néanmoins à bord et qui doivent par conséquent être assurés. Par exemple, l'ordinateur utilisé pour la navigation. Ou encore les vêtements de voile de grande valeur.

Remises/réductions

Réductions de prix lors de la souscription d'une police. Certains assureurs proposent des réductions de 10 ou 20 % aux nouveaux clients. En revanche, lorsqu'un sinistre n'entraîne pas immédiatement une augmentation de la prime pour le client, on parle alors de "rabais".

Franchise/dépense

Les polices d'assurance bateau n'existent pratiquement plus qu'avec une franchise à partir d'environ 250 euros. Dans le meilleur des cas, la franchise convenue ne s'applique qu'aux dommages causés par le bateau lui-même. Les conséquences d'un vol avec effraction ne sont alors pas prises en charge.

Perte totale

Se produit lorsqu'un bateau est irrémédiablement perdu ou lorsque la réparation des dommages dépasserait la somme d'assurance (dommage économique total).

Transports

Le transport du bateau par voie terrestre devrait être couvert par la police, qu'il s'agisse d'une remorque routière entre la maison et le port ou d'un support de stockage entre le ponton et l'entrepôt d'hiver.

Somme d'assurance

La valeur à laquelle un bateau est assuré. La plupart des assureurs proposent aujourd'hui des contrats avec une taxe dite fixe. Dans le contrat, on convient alors de la valeur concrète qui sera versée en cas de perte totale du bateau. Si les prix d'un nouveau bateau équivalent augmentent entre-temps, l'assuré doit payer la différence de sa poche. Mais attention, certains assureurs ne se sentent liés à la taxe fixe que les premières années. Ensuite, soit la taxe fixe doit être réajustée, soit seule la valeur actuelle du bateau est ensuite considérée comme assurée.

Assurance valeur vénale

voir Somme d'assurance