Le premier "Maverick" était un Fellowship 27 qu'Erdmann avait acheté pour 6000 euros sur Ebay et qu'il avait transformé en yacht d'eau bleue pour sa grande aventure. Le bateau est resté aux Etats-Unis en 2006 et navigue désormais sur les côtes de Floride sous la houlette du troisième propriétaire après Erdmann.
Le nouveau "Maverick" est un Contest 33, également construit en Hollande. Tout au plus peut-on encore reconnaître que le bateau date de 1972 à ses formes. Pour le reste, le yacht de série construit par Uus van Essen a été rénové en profondeur en 2013/2014 par Johannes Erdmann et Cati Trapp au prix d'un travail laborieux. En commençant par un assainissement osmotique, le bateau en fibre de verre a été renforcé à l'avant avec des tapis d'aramide afin de pouvoir résister à d'éventuelles collisions avec des conteneurs ou de petites plaques de glace.
Une bonne affaire sur Ebay a permis d'acquérir le gréement presque neuf d'un Bavaria 34, dont le propriétaire est passé au grand-voile à enrouleur et avait donc un mât en trop. Depuis, "Maverick" porte environ huit mètres carrés de voile supplémentaires. La nouvelle garde-robe se compose d'une grand-voile lattée, d'un génois, d'un foc, d'un tourmentin et d'un gennaker. La machine a également été remplacée dans le cadre du refit par un vieux Volvo-Penta MD-11C, mais remis à neuf, avec un système de refroidissement à double circuit.
L'équipement est plutôt simple, mais de bonne qualité. En plus d'un régulateur d'allure de type "Monitor", d'un panneau solaire de 90 watts et d'une éolienne, un radar et un transpondeur AIS font du "Maverick too" un voilier fiable en eau bleue - prêt à explorer des zones moins fréquentées, en dehors des itinéraires habituels des voiliers de croisière.
