Parmi les originaux des années 1930, seuls "Shamrock V", "Velsheda" et "Endeavour" ont survécu. Autrefois, ils naviguaient souvent les uns contre les autres. Mais ils ont désormais la compagnie de quelques répliques comme "Ranger", "Hanuman" (réplique d'Endeavour II), "Lionhart" (également une réplique de Ranger). Et maintenant aussi "Rainbow", un design de Starling Burgess qui, avec Harold Vanderbilt à la barre, avait gagné la Coupe de l'America en 1934. Trois ans plus tard, Rainbow a affronté le "Ranger", alors flambant neuf, lors des éliminatoires internes des Américains et a perdu. Alors que le "Ranger" défendait la coupe avec brio, le "Rainbow" fut mis à la casse en 1940.
Le célèbre bureau néerlandais de Dykstra & Partners Naval Architects a été chargé en 2007 par le futur propriétaire de construire une réplique du "Rainbow", qui a été fabriquée par Holland Jachtbouw à Zaandam. Mais contrairement à l'original, qui a été monté en acier par le chantier naval Herreshoff à Bristol, la réplique est en aluminium avec des superstructures en bois. S'y ajoutent un mât en fibre de carbone, des voiles 3D et un système de propulsion diesel-électrique de 350 kilowatts. L'équipage permanent est de sept personnes, en mode régate, il y en a entre 25 et 28 à bord. Il y a finalement jusqu'à 1.500 mètres carrés de voile à dompter.
Pour continuer à faire vivre la J-Class, l'association de classe a élaboré une nouvelle règle qui comprend un système de handicap basé sur la Velocity Prediction (prévision de la vitesse) et qui devrait permettre aux bateaux plus anciens de gagner des régates.
Spécifications du Rainbow JH2
- Lüa : 40 m
- Fibre optique : 27,10 m
- largeur : 6,37 m
- Profondeur : 4,80 m
- Hauteur du mât : 53,66 m
- Déplacement env. 175 t
- Vol à voile. (croisé/spi) 950/1500 qm
- Matériau de la coque : aluminium
- Carrosseries de la maison : Acajou
- Éperons en fibre de carbone
