Histoire du yachting: Le développement de la classe de construction 5.5mR

Toutes les grandes villes du nord de l'Allemagne sont au programme. Cette année, Hambourg et Berlin ouvrent le bal, l'année prochaine, ce sera au tour de Kiel et de Lübeck.

Dates

15.11.2017 Association des régates d'Allemagne du Nord (NRV) Hambourg
12.1.2018 Association Seglerhaus am Wannsee (VSaW) Berlin
31.1.2018 Club de voile de Hambourg (HSC) Hambourg

Un développement passionnant

L'évolution continue de cette classe de construction vieille de 70 ans est mise en évidence - lorsqu'après la Seconde Guerre mondiale, il s'agissait de recréer une arène internationale pour la voile, il fallait trouver un remplaçant aux yachts de 6 mR. Le coût relativement élevé des nouvelles constructions dans cette classe n'était plus d'actualité.

Le constructeur britannique Charles E. Nicholson, spécialiste de la classe des mètres, a rapidement modifié l'International Rule pour ce projet. Le nouveau bateau était environ deux fois plus léger et utilisait donc deux fois moins de surface de voile.

Le 5.5 a fait ses débuts olympiques lors des Jeux de 1952 à Helsinki. Lors des Jeux olympiques de 1972 à Kiel, le 5.5 a connu le même sort pour des raisons similaires : Il a été remplacé par les bateaux à quille ouverte Soling et Tempest.

Ouvert aux nouveautés

Mais la perte de sa consécration olympique n'a pas porté préjudice au 5.5. De par leurs dimensions - les bateaux mesurent environ 9,50 mètres de long, pèsent entre 1,7 et 2 tonnes et portent près de 30 mètres carrés de voile au vent - les 5.5 sont aussi faciles à naviguer que les cerfs-volants ou les lacustres. Mais contrairement à la plupart des autres bateaux à quille ouverte de leur taille, ils constituent une véritable classe de construction. De plus, les règlements sont très ouverts aux innovations.

Dans les années 70, les premiers bateaux collés sous vide font leur apparition. Au début des années 80, le PRV est autorisé. Les cockpits auto-videur sont construits très tôt, les formes de quille et de gouvernail reflètent l'état actuel du développement des yachts. Aujourd'hui, on trouve aussi bien des gréements en carbone que des clapets de réglage sophistiqués derrière la quille des bateaux modernes à plan latéral divisé.

Plus de 700 bateaux

L'association internationale de classe compte actuellement plus de 700 bateaux dans plus de 30 pays. Dans notre pays, la "5.5m KV" allemande a été recréée à la fin des années quatre-vingt-dix. Il existe également de nombreuses flottes locales. La plus récente a été créée en novembre 2013 à Kiel, où le premier bateau allemand était déjà basé en 1952. En termes de nombre, c'est en Allemagne que les 5.5 sont aujourd'hui les plus représentés, la plupart des nouvelles constructions étant traditionnellement lancées en Suisse.

La flotte est divisée en trois classes d'âge. Les quilles longues classiques en bois sont appelées "Classic" ; les années de conception 1970 à 1993 forment le groupe "Evolution" ; les bateaux plus jeunes sont appelés "Modern". Malgré toutes les différences, le départ et la navigation se font ensemble, et des prix spéciaux sont décernés à Evolution et Classic.

Essais de voile pour tous

Le travail de relations publiques de l'association de classe comprend également une partie pratique en été. En effet, depuis quelques années déjà, des essais de navigation sont organisés pour tout le monde. Cliquez ici pour connaître la date de cette prochaine occasion de faire connaissance.