La fin de l'"Eleonora" : comme l'écrit "Boat International" en se référant à ses propres sources, la goélette est actuellement en cours de démantèlement. La coque du voilier de 49 mètres de long avait été déchirée par un navire de ravitaillement en juin 2022, alors que l'"Eleonora" était à quai dans le port de Tarragone, en Espagne. L'épave avait été retrouvée trois mois après l'accident dans le cadre d'une opération de sauvetage complexe. Les dégâts étaient toutefois apparemment trop importants pour être réparés.
Selon le rapport, l'"Eleonora" a d'abord été renfloué comme prévu à l'aide de grues et de ballons, puis remorqué fin septembre à travers le port jusqu'au chantier naval PTW. Entre-temps, l'épave se trouve toutefois sur un chantier de démolition à Vinaros, où elle devrait être démontée dans les prochaines semaines.
"Eleonora" éperonnée par un pourvoyeur
Début juin, un navire de ravitaillement en haute mer de 60 mètres de long a percuté l'"Eleonora" dans le port de Tarragone, où le deux-mâts était amarré le long d'une jetée. Alors qu'il naviguait sur l'étrave arrière, le ravitailleur, dont la marche arrière était bloquée, a percuté le côté tribord de la goélette de 49,5 mètres de long. Il n'a fallu qu'une demi-heure pour que seuls les mâts dépassent de l'eau.
L'accident d'"Eleonora" en vidéo :
Reproduction du légendaire "Westward
L'"Eleonora" est la réplique du légendaire "Westward", lancé par Herreshoff en 1910 et qui était la plus grande goélette construite selon l'International Rule de 1908. Le Hollandais Ed Kastelein a commandé la réplique après avoir retrouvé les plans. La mise à l'eau en 2001 a fait sensation dans le milieu et a servi de modèle à plusieurs autres répliques de goélettes classiques comme "Atlantic", "Elena", "Germania", "Ingomar", "Naema" et "Wolfhound". Ce n'est qu'en 2014 que l'"Eleonora" avait subi une rénovation coûteuse. Il avait été mis sur le marché pour 6,9 millions de livres.
