Un appel à l'aide d'un genre très particulier. L'action "Sauvez les classiques !" du site Cercle des amis des yachts classiques cherche désespérément un passionné pour s'occuper de ce gentleman's yacht de 13,70 mètres de long construit en 1937, faute de quoi il sera démoli ce mois-ci.
"Le propriétaire a même maintenant le bateau sur Ebay dit Jan Lohrengel, parrain et moteur de l'action depuis sa création. Il y a quelque temps, Lohrengel avait déjà rédigé le CV pour le "Klassiker !", le magazine des membres de l'association des amis :
"Froya of Rhu" - un nom génial, un bateau magnifique et impeccablement construit et une histoire intéressante. Bref, tout ce dont un yacht classique a besoin.
Le yachting anglais des années 30 a laissé derrière lui des yachts légendaires, a été marqué par des personnalités impressionnantes et s'est réjoui de régates et d'événements aussi intéressants sur le plan sportif que social. Le "Froya of Rhu" appartenait précisément à ce milieu. Selon une inscription au registre Loyds de 1978, son nom typiquement écossais, qui fait d'abord référence au village de Rhu sur le bras latéral de la Clyde, Gareloch, avait deux prédécesseurs : "Joyrena" et "Pompler". Construit à Cowes sur l'île de Whight par le chantier naval J. Samuel White & Co. Ltd. en 1937, il est né de la plume du constructeur B. Heckstall-Smith & W. McC. Meek & Co. Brooke Heckstall-Smith était à l'époque un célèbre fonctionnaire britannique de la voile et a notamment joué un rôle moteur dans la révision de la "règle internationale" de 1906. Le "Froya of Rhu" est donc d'origine anglaise de bout en bout.
L'objectif principal de sa construction était l'exposition universelle de 1938 à Paris. Présenté à cette occasion, il reçut immédiatement le titre de "bateau de l'année". Cette popularité nouvellement acquise a convaincu le comte de Livingston de l'acheter et de l'offrir à sa fille comme cadeau de mariage, ce qui a certainement dû faire plaisir au marié. Actif lors des régates, il a occupé au moins deux fois l'une des premières places lors de la Cowes Week. Elle a ensuite été vendue en Écosse, où elle a navigué la majeure partie de sa vie. Les Hébrides et l'île de Skye étaient son territoire d'origine. On n'en sait malheureusement pas plus sur cette période.
La piste se perd jusqu'à une histoire des années 70 concernant une jeune famille anglaise. Propriétaire du "Froya", leur port d'attache était Dartmouth-River Dart/Cornwall. La famille et ses trois enfants voulaient faire le tour du monde. A Dartmouth, les bateaux sont amarrés à la jetée, sur la terre ferme, à marée basse. Alors que les enfants dormaient à bord et que les parents se trouvaient à terre, le yacht s'est renversé et s'est retrouvé à tribord dans le bassin portuaire avec une gîte correspondante et des planches enfoncées. Les enfants n'ont pas été blessés. Le "Froya" a été sommairement colmaté à marée basse, mais il n'était plus en état de naviguer. L'assurance a payé la perte totale de construction et un Hambourgeois a acheté le "Froya" à la compagnie d'assurance.
Le transport vers l'Allemagne s'est effectué sur un Kümo, au cours duquel le yacht - couché sur le côté - a été fixé sur une trappe de chargement. Il a été déchargé à Brunsbüttel et, après des détours et un nouveau changement de propriétaire, il est arrivé à Glückstadt, où il n'a toujours pas vu l'eau et attend patiemment sa deuxième vie. Une restauration totale très coûteuse, comme le montrent les photos. Mais la récompense est un bateau unique avec tout ce qui caractérise un yacht classique. Les principales dimensions du "Froya of Rhu" sont les suivantes : Longueur hors pont 13,70m, largeur 3,30m et un tirant d'eau de 2,35m.
Si vous êtes intéressé(e), veuillez vous adresser directement à Jan Lohrengel : Element not implemented :
L'action "Sauvons les classiques" cherche encore des "explorateurs de territoires".
"La recherche de bateaux de grande valeur historique et nécessitant une restauration est la première étape obligatoire pour les sauver. Pour cela, l'association des amis des yachts classiques a besoin de votre aide ! N'hésitez pas à nous faire part de vos découvertes et à faire le tour du chantier naval lors de vos promenades dans le port. Du dériveur à la goélette, à l'intérieur des terres ou sur la côte : une photo, un interlocuteur et l'emplacement sont déjà un début important" !
Lasse Johannsen
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
