Atelier de rénovationNouveau safran pour un vieux classique

Lasse Johannsen

 · 23.08.2023

Le nouveau safran est collé à partir de trois couches de contreplaqué marine déroulé de 15 mm. Celles-ci sont découpées à la scie circulaire à main sur mesure.
Photo : YACHT/S. Hucho
Le réajustement du safran étape par étape en détail
Le remplacement d'un safran en piteux état devait être aussi robuste et économique que possible, tout en respectant le style du bateau. C'est ainsi que la rénovation d'un classique de plus de 60 ans a été réalisée.

On ne sait pas grand chose de ce cotre à moteur qui a été construit en 1962 par le chantier naval Fritz Staack & Co de Lübeck et qui se trouve aujourd'hui dans le chantier Alveus Bootsbau de Potsdam, où son propriétaire le fait entièrement restaurer. La plaque de chantier naval fraîchement remise à neuf indique que le cotre a été construit sous le numéro 1.283 et, comme elle comporte également un numéro d'approvisionnement, il est au moins clair qu'il doit s'agir d'un bateau construit à l'origine pour la marine. Il s'agit probablement d'un bateau de transfert ou d'un cotre utilisé à des fins de formation.

Depuis sa mise à l'eau, ce bateau ouvert est équipé d'un moteur encastré, mais il peut également être navigué à la voile et à l'aviron. Le gréement comporte deux mâts et est gréé en gaffes. En raison des différents types d'utilisation, le safran est doté d'une insertion qui le prolonge vers l'arrière. Mais cela ne change rien au fait que cette construction peut servir de modèle pour n'importe quel autre safran.

Réparation d'un classique : la construction d'un nouveau safran nécessite l'utilisation d'outils très différents

Le nouveau safran a été réalisé en contreplaqué avec un placage déroulé peu coûteux. Au départ, l'intention du propriétaire était de le faire peindre en blanc et l'aspect de la surface du bois n'avait donc qu'une importance secondaire. Mais le résultat a été tellement convaincant que le safran a été peint en naturel.

Les mâchoires entre lesquelles la barre franche est guidée ont été fabriquées en contreplaqué de meilleure qualité, dont la surface forme un placage épais tranché. Les collages ont été réalisés à l'aide de résine époxy, qui a également été utilisée pour recouvrir l'ensemble du safran une fois terminé.

Le modèle utilisé était le safran d'origine du cotre à moteur, qui datait de l'année de construction, mais qui était dans un tel état de délabrement qu'il ne pouvait pas être restauré et devait donc être entièrement reconstruit. Les travaux ont été réalisés chez Alveus Construction de bateaux Un jeune chantier naval de Potsdam spécialisé dans les bateaux classiques.


Cela pourrait également vous intéresser :


Les plus lus dans la rubrique DIY