T&T - News: Nouvelle prise de position sur la perte de quille d'un Bavaria 42match

Dans une déclaration faite hier, Bavaria a de nouveau émis l'hypothèse que la rupture fatale de la quille d'un 42match dans l'Adriatique avait été causée par un échouage préalable. Mais les preuves font toujours défaut. La quille doit maintenant être recherchée et récupérée.

Le chantier naval tente d'étayer sa thèse d'une avarie préalable en présentant des photos de la quille endommagée dans la flotte de l'affréteur Adriatic Challenge, dont fait partie le yacht accidenté.

Elle a également joint à son communiqué de presse une carte marine provenant du 42match accidenté, qui prouverait que l'équipage a navigué à proximité de certains hauts-fonds dans la zone située au sud de l'île adriatique de Murter.

Tous ces éléments ne sont que des indices en faveur du scénario défendu par Bavaria, selon lequel la quille a été arrachée en raison d'un échouage ou d'une collision (voir à ce sujet l'analyse détaillée dans le dernier YACHT 13/05).

La preuve pourrait être apportée par l'examen de la quille. Il semble qu'elle soit recherchée six semaines après l'accident qui a provoqué la noyade d'un plaisancier.

Entre-temps, l'organisme de certification du chantier naval (IMCI ) a examiné et approuvé les mesures de renforcement qui doivent désormais être appliquées à l'ensemble des quelque 150 navires des types 38match et 42match construits jusqu'à présent. Pantaenius, auprès de laquelle le navire accidenté était assuré, a également donné son feu vert après avoir consulté les plans de laminage et maintiendra la couverture d'assurance pour les types en question après une mise à niveau.

Ci-dessous, le texte du dernier communiqué de presse de Bavaria Yachtbau GmbH concernant la perte de quille d'un 42match en Adriatique :

"L'enquête sur les causes du sinistre qui a conduit au tragique accident d'un voilier de type Bavaria 42match en Croatie se poursuit. Actuellement, le bateau accidenté et les bateaux restants de la flotte charter sont expertisés par un autre expert et plusieurs inspecteurs de l'"International Marine Certification Institute - IMCI".

Le rapport d'enquête des autorités croates n'est pas encore disponible pour Bavaria Yachtbau GmbH. Extrait de la carte marine provenant du navire accidenté (Grande vue) et de la navigation qui y est prévue, il apparaît clairement que le navire a dû passer par plusieurs hauts-fonds avant l'accident, le dernier étant celui de Kukuljari, situé peu avant le lieu de l'accident et sous la surface de l'eau lorsque la vague est forte. Un scan de la carte marine avec les lignes tracées au crayon est joint à cette information.

Des photos claires de toutes les quilles de la flotte de l'Adriatic Challange sont également disponibles. Il en ressort que 8 des 9 voiliers Bavaria 42match participant à la régate à Vodice présentent des traces évidentes d'échouage. Sur les 10 autres bateaux de cette flotte à Biograd, 6 présentent également des signes évidents d'échouage antérieur, qui ne peuvent certainement pas être interprétés comme une usure de l'antifouling. Un autre bateau avec un filet dans l'hélice est définitivement un signe que les bateaux ont déjà été utilisés et que la régate en question ne peut pas être la première. Cela nous a été confirmé entre-temps par écrit par d'autres personnes, les bateaux avaient déjà été utilisés auparavant pour une régate en eaux peu profondes au large de Biograd.

Étant donné que des dommages sur les quilles et dans les bateaux ont également été constatés à Biograd, on peut se demander combien de bateaux de cette flotte ont déjà été envoyés à la régate avec de tels dommages. Si les bateaux avaient été contrôlés auparavant, on aurait dû voir au moins sur les bateaux restés à Biograd les "dommages antérieurs" maintenant proclamés et arrêter les bateaux. Vous trouverez en annexe une des photos de la quille d'un des navires à Biograd, ainsi que le filet controversé dans l'hélice d'un autre navire. Certes, cela ne contribue pas à la perte de la quille, mais cela montre l'état d'entretien des navires qui, au moment de l'accident, se trouvaient à Biograd "prêts à partir" pour être loués.

Comme les autorités croates et les propriétaires n'ont pas encore recherché la quille perdue, Bavaria, en accord avec le propriétaire du navire accidenté, fera rechercher et récupérer la quille.

Bavaria Yachtbau GmbH a reçu du certificateur de la série Bavaria 42match la confirmation que les bateaux de ce type de yacht produits en série ont été suffisamment construits dans le cadre des directives exigées. L'organisme de certification ne voit aucune raison de retirer la certification de type accordée.

Les plans techniques des mesures de mise à niveau promises et préventives visant à augmenter les réserves de sécurité ont été examinés par l'organisme de certification compétent "IMCI" et la compagnie d'assurance "PANTENIUS" et validés pour exécution. Ces plans ont également été envoyés à l'autorité d'enregistrement croate pour consultation et approbation.

Les mesures de mise en conformité pour les voiliers concernés de ce type ont débuté immédiatement après et sont déjà en cours pour la plupart des bateaux concernés, les premières mises en conformité sont terminées".

Bavaria Yachtbau GmbH
07.06.2005