Sunbeam 29.1: Un chantier naval trouve sa voie - le nouveau Daysailer est l'un des aimants du salon
Fridtjof Gunkel
· 21.01.2024
Il sera peut-être l'une des premières vedettes du salon boot 2024. Idéalement situé dans l'allée principale du hall 16 et surtout bien entouré, le chef du chantier naval Andreas Schöchl se réjouit : "Tout autour, il n'y a que des bateaux blancs, nous attirons vraiment l'attention avec notre vert clair". Cela devrait s'appliquer au bateau même sans cette couleur marquante. Des lignes élancées, des chinoises qui s'accentuent au fur et à mesure que l'on s'approche de la proue, un pont qui dépasse à l'avant et qui se fond sans transition dans le beaupré fixe. Un grand cockpit ouvert avec des courbes qui flattent autant l'ergonomie que l'œil. Des drisses et des ralingues dissimulées à l'arrière. Le gréement sans pataras est équipé d'une grand-voile squaretopp et d'un foc auto-vireur.
La surface de voile peut être configurée jusqu'à 47 mètres carrés. Sur les parcours les plus difficiles, un code zéro ou un gennaker est accroché au beaupré fixe. Un mât en carbone est disponible en option. Deux winchs sont installés sur le plat-bord et permettent à l'équipage de manœuvrer toutes les écoutes ainsi que les drisses et les écarteurs montés sur le pont arrière. Les winchs sont électriques en option. Sous le pont, hauteur de siège dans le studio, dans lequel un module de salle d'eau peut être installé en option. En face, un bloc en fibre de verre qui peut être équipé en option d'un réchaud, d'un compresseur frigorifique et d'une alimentation en eau. Voilà pour les premières impressions à bord.
Changement de génération et un nouveau Sunbeam
Le chantier naval de Mattsee près de Salzbourg a fait des vagues lorsqu'il a présenté un nouveau produit avec un changement de génération à la tête du chantier et qu'il s'est éloigné de l'univers traditionnel et conservateur qu'il occupait avec succès auparavant. Le site Sunbeam 32.1 était provocateur avec sa proue négative, son pont d'envol dépassant largement le fuselage et son couvercle sur la structure. Le calcul était réussi, le langage des formes radical auquel on avait abouti Designer industriel Gerald Kiska le nouveau directeur du chantier naval, Andreas Schöchl, a fait parler d'elle, a fait sensation et a permis un certain changement d'image. Et effectivement, le carnet de commandes est bien rempli : le chantier naval a déjà pu vendre 30 unités à des acheteurs.
Daysailer avec quille orientable pour les zones peu profondes
Le deuxième produit issu de la fructueuse collaboration Schöchl/Kiska est maintenant en route. La conception technique est à nouveau l'œuvre des constructeurs slovènes. Jakopin & Jakopin. Le Sunbeam 29.1 reprend des éléments de style du 32.1, également présenté au salon boot Düsseldorf, mais en les atténuant quelque peu. C'est ainsi que le nouveau Daysailer se présente comme un yacht moderne, tout aussi autonome sur le plan visuel. L'extension électrique du cockpit a été supprimée, mais l'immense cockpit et le double safran, qui se commande à la barre franche sur le 29.1, sont restés. Nouveauté sous l'eau : la quille pivotante permet des tirants d'eau de 1,85 à 0,85 centimètre. Le chantier naval veut ainsi réagir aux niveaux d'eau temporairement plus bas sur les lacs et pouvoir offrir aux propriétaires une plus grande flexibilité dans le choix des zones de navigation. La quille est relevée hydrauliquement, ce qui peut être fait en option par un moteur électrique.
Différents entraînements
Le Daysailer est équipé en standard d'un moteur électrique. Le bois tropical n'est pas utilisé. Comme alternative au pont en teck, le chantier naval mise depuis plusieurs années déjà sur le bois d'œuvre. Resysta. Ce produit naturel est composé de balles de riz et de sels minéraux et est fabriqué à partir de substances inutilisées de l'industrie alimentaire. Une surface définie est prévue dans la structure du pont pour un grand panneau solaire. Un moteur électrique de 4 kilowatts, alimenté par des batteries au lithium de 8,2 kilowattheures, est configuré comme deuxième moteur. Des batteries de 16 kilowattheures sont disponibles en option. Il est également possible de commander un moteur thermique Vetus de 12 chevaux.
Le prix de départ est de 148.631 euros, incluant le moteur électrique, les batteries au lithium, les voiles et le Resysta dans le cockpit. Le Daysailer fête sa première mondiale au boot Düsseldorf.
Données techniques Sunbeam 29.1
- Longueur de la coque 8,99 m
- largeur 2,49 m
- Tirant d'eau 0,85-1,85 m
- Grand-voile 30,0 m².
- Gênes 17,0 m²
- Gennaker 60,0 m²
- Poids 2,0 t
- Moteur électrique 4 kW ; diesel en option
