C'est une histoire locale suédoise. Une intrigue qui mêle compétences de constructeur de bateaux, honneur de l'artisan, fierté nationale, esprit d'entreprise, bonnes relations et, oui, quelques espèces sonnantes et trébuchantes pour aboutir à un happy end. En tout cas, il semblerait que tout s'arrange pour Najad.
Depuis vendredi soir, on sait que la marque à la bande rouge caractéristique appartiendra désormais à Nord West. Certes, ils ne construisent pour l'instant que des bateaux à moteur. Mais tout d'abord, ils sont particulièrement bons, ce qui en soi convient déjà à Najad. Et puis, le fondateur et patron Benny Martinsson, 53 ans, a de premières références dans la fabrication de voiliers. Jeune homme, il a fait son apprentissage chez Christoph Rassy, qui laminait et menuisait des yachts à bande bleue à quelques kilomètres de là, à Ellös. C'était dans les années 70. Martinsson est resté une bonne dizaine d'années chez Hallberg-Rassy avant de lancer sa propre entreprise, Nord West. Il peut désormais combiner les deux. Dès aujourd'hui, Nord West achève la construction du premier Najad encore inachevé - le modèle d'entrée de gamme, un 355 - à partir de la masse de la faillite.
Lors du salon Hanseboot à Hambourg, la marque sera présente pour la première fois en public après le rachat - certes pas sur un stand commun comme prévu, mais tout de même. Un Najad 440 y sera présenté.
Outre Najad et ses propriétés au Henan, Nord West a également repris les droits de marque de Maxi Yachts et d'Aphrodite, comme l'a indiqué la directrice adjointe Jessica Stenlund à YACHT online. Seule la fabrication de PRV presque neuve dans l'arrière-pays suédois ne faisait pas partie du deal. "Nous allons réaliser les travaux de plasturgie dans notre propre usine à Lysekil", a déclaré Stenlund. "Les capacités sont suffisantes pour les voiles comme pour les bateaux à moteur, les trajets sont plus courts et les installations sont à la pointe de la technologie". La production finale est également réalisée sur un seul site : le chantier naval Nord-West à Vindön. Benny Martinsson espère ainsi obtenir des effets de rationalisation et une qualité constante et très élevée.
Les droits de Maxi Yachts doivent être vendus. Il y aurait des intéressés, comme l'a montré la procédure d'insolvabilité.
Le port et les anciens hangars de Najad reviennent à deux hommes d'affaires d'Orust, Claes Samuelsson, un ancien employé de Najad, et Bertil Karlsson, un entrepreneur et investisseur de la péninsule qui se présente parfois au rendez-vous bancaire en bottes en caoutchouc et en chemise de flanelle. Rustique, mais tellement attaché à son pays que personne ne doute du sérieux de son engagement. Les deux hommes veulent construire un centre de services pour Najad, y compris un entrepôt d'hiver chauffé de 16.000 mètres carrés.
Si tout se passe comme prévu, Nord West veut produire 30 à 40 Najad l'année prochaine, voire plus si possible. On ne sait pas s'ils seront encore vendus par des concessionnaires comme c'était le cas jusqu'à présent. Nord West vend principalement directement aux propriétaires et livre tous les bateaux directement à Vindön. Il reste également à savoir si toute la gamme de modèles de 35 à 57 pieds continuera d'être produite. En tout cas, les yachts les plus récents resteront dans la gamme.
