Construction navale: La marine allemande achète de nouveaux voiliers Sunbeam
L'équipe du concessionnaire Sunbeam Mittelmann à Kappeln a exceptionnellement beaucoup à faire ces jours-ci. En effet, la commande actuelle portant sur la livraison de cinq yachts neufs du type Sunbeam 36.2 est liée à quelques tâches logistiques qui n'ont habituellement pas lieu dans le cadre de la vente aux particuliers. Mais le client est tributaire de réceptions particulières, car les bateaux doivent faire partie de la flotte de la marine allemande. Celle-ci est en effet en train d'élargir le parc de véhicules à voile de l'école navale de Mürwik. Les yachts de formation actuels de type Hanseat 70B et Nadine 24 restent en service, le nombre de couchettes augmente donc d'environ 25 avec les cinq Sunbeams.
"Il s'agit d'une acquisition purement complémentaire, car nous avons reçu une nette augmentation du nombre de candidats officiers", a déclaré le capitaine de vaisseau Nils Brandt, qui, en tant que commandant du "Gorch Fock" et navigateur invétéré, faisait partie de l'équipe de la marine chargée de la sélection. Cela a commencé, explique Brandt à YACHT online, par une étude de marché intensive. "Pour cela, nous avons établi un cahier des charges en collaboration avec l'autorité d'achat avec les exigences d'un navire de formation pour la marine". Les critères formels étaient importants, comme la classification CE de navigabilité dans la catégorie Alpha, les normes de sécurité pour l'équipement, la résistance au feu de l'aménagement, mais aussi des choses très pratiques : "Nous ne voulions pas d'installations à enrouleur, par exemple".
Quatre chantiers navals ont participé à l'appel d'offres, deux sont restés, et Sunbeam a fait la meilleure offre. "Nous avons bien sûr posé certains obstacles en raison de nos exigences de qualité. Par exemple, nous avons exigé un suivi de chantier par la Germanischer Lloyd", explique Brandt. Mais cela se justifie par les tâches à accomplir. Les Hanseaten, par exemple, travaillent depuis 40 ans dans le domaine de la formation.
La voile comme matière scolaire
La voile a une longue tradition dans la formation des officiers de presque toutes les marines. Les responsables apprécient que la compréhension de leur métier de marin et de la nécessité de former une équipe à bord d'un voilier puisse être rendue plausible de manière évidente, même pour les nouveaux venus.
Lorsque la Bundesmarine a été créée en 1955, le souhait de disposer de yachts de formation s'est rapidement fait sentir. Dès 1958 et 1959, les douze navires "Sphinx" et "Inga", construits avant la guerre, ont été acquis à cette fin et utilisés comme "Ostwind" et "Westwind". En 1959, le "Gorch Fock II", qui fait également partie de la flotte-école, a été mis en service pour la formation maritime de base des officiers stagiaires. Aujourd'hui, le port de l'école navale abrite des bateaux à rames et des voiliers, des yoles pirates, les fameux Nadine 24 et Hanseat 70B, et trois yachts de plus de 15 mètres. Comme le voilier-école se trouve depuis fin 2015 dans le chantier naval pour une remise en état de base, ces unités plus petites de la flotte-école revêtent une grande importance dans la formation des officiers.
"Les six premiers mois à l'école navale sont consacrés à la formation maritime et nautique de base, et l'exercice à bord est un élément très important pour passer de la théorie à la pratique : travail sur les cartes en amphithéâtre, mise en pratique sur l'eau", explique le capitaine Brandt. "En outre, nous utilisons la voile pour la formation des superviseurs. Dans ce cas, un voilier se prête parfaitement à l'exercice, car il ne peut être déplacé qu'en équipe".
De la République alpine au fjord de Flensburg
Le co-directeur de Sunbeam, Gerhard Schöchl, est particulièrement heureux d'avoir remporté le marché pour "l'acquisition complémentaire de voiliers de service pour la formation nautique et maritime de l'école navale de Mürwik", qui s'est imposée face à quelques autres fabricants : "Sunbeam Yachts a été choisi parce que le chantier naval et les yachts répondent le mieux aux exigences élevées. Nous sommes fiers d'avoir été choisis par un client aussi expérimenté". Après tout, la durée d'utilisation a été fixée à 30 ans et, en plus de nombreuses exigences élevées de la marine, un système d'assurance qualité accompagné et certifié a été contraignant, ajoute-t-il.
Type de gagnant modifié
Le Sunbeam 36.2, long de onze mètres, est une construction de Georg Nissen datant de 2010 et inspirée du Sunbeam 34 de 2007. Le Sunbeam 34 a remporté le titre de yacht européen de l'année en 2008. Le bateau modérément large est équipé d'une seule roue, possède des chinois et navigue sous un gréement conventionnel avec un génois à recouvrement court. Quelques modifications seront apportées pour la marine. Ainsi, le bateau ne recevra pas de génois à enrouleur mais des voiles d'avant individuelles, il n'y aura pas de pont en teck, ni de guindeau, ni de table de cockpit, ni de lazy-bag. La commande comprend non seulement un équipement complet conforme aux prescriptions de l'association professionnelle maritime, mais aussi les remorques portuaires.
Les bateaux, stationnés à l'école navale de Mürwik dans le fjord de Flensburg, devraient être livrés d'ici l'automne 2020 par le biais du partenaire de distribution Mittelmann's Werft et deviendront alors un élément incontournable de la scène nautique dans les ports du nord de l'Allemagne.
Le plus jeune yacht du chantier naval, le yacht européen de l'année 2019 :
