Le voilier à moteur", lisait-on jadis dans "Seemannschaft" dans son édition de 1974, "est un compromis entre un voilier et un yacht à moteur". Il doit offrir les trois quarts des caractéristiques d'un yacht purement à voile et les trois quarts de la vitesse et du confort d'un bateau à moteur.
Aucun chantier naval ne l'a mieux compris que le danois LM Glasfiber AS, qui a dominé le segment de marché pendant deux décennies. Jusqu'à ce qu'ils arrêtent la production de yachts et utilisent depuis l'énergie éolienne pour produire de l'énergie.
Dans notre dossier spécial, nous ne nous contentons pas de passer en revue l'histoire du succès du chantier naval, mais nous nous interrogeons également sur l'essence d'un voilier à moteur, sur ce qui le caractérise et sur les raisons pour lesquelles ce concept semble avoir survécu.
De plus, avec le test exclusif du Sirius 310 DS, nous présentons un yacht qui allie les points forts d'autrefois à un design moderne, de bonnes caractéristiques de navigation et un énorme confort d'habitation.
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