L'avenir de Bavaria, autrefois de loin le plus grand chantier naval allemand pour bateaux de plaisance et numéro deux mondial, est encore incertain. Vendredi dernier, le délai d'appel d'offres pour l'entreprise en difficulté a expiré. Aucune déclaration officielle n'a toutefois été faite à ce sujet.
Selon les dernières informations de YACHT, il y a apparemment eu plusieurs offres, qui sont actuellement examinées et négociées. Si un accord est trouvé, non seulement la marque, mais aussi de nombreux emplois pourraient être sauvés. Dans le cas contraire, les hangars, les stocks et les machines risquent d'être bradés.
Ces dernières semaines, les 600 employés permanents ont tout fait pour assurer la continuité de la construction de bateaux et honorer les commandes existantes. Les fournisseurs sont également restés à bord pour soutenir le chantier naval dans cette phase critique. Cela a donné de l'air à Bavaria.
Certes, l'indemnité d'insolvabilité de l'Office fédéral de l'emploi, limitée à trois mois, a pris fin le 30 juin. Le chantier naval a en effet réalisé un chiffre d'affaires significatif grâce à la livraison de dizaines de yachts, dont plusieurs du nouveau type C45.
En août, le chantier naval est traditionnellement fermé. Un investisseur devrait donc intervenir avant la fin du mois de juillet afin d'assurer une transition aussi harmonieuse que possible. C'est toujours le plan de l'administrateur judiciaire Tobias Brinkmann et de la direction - notamment parce que les salons d'automne approchent et que de nouvelles commandes n'arriveront que s'il existe une perspective assurée pour Bavaria.
Nous avons pu tester l'un des bateaux livrés de la nouvelle série C, le C45, la semaine dernière au large d'Oslo. Vous trouverez ici les premières impressions dans notre galerie de photos. Le test détaillé suivra prochainement dans YACHT.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
