Nouveaux bateaux: Grande plateforme pour les épicuriens : Fountaine Pajot New 51
Michael Good
· 10.02.2021
Fountaine Pajot a construit et vendu plus de 200 unités du modèle Saba 50 (test dans YACHT 24/2014), en un peu plus de six ans de présence sur le marché. Pour les constructeurs de catamarans d'Aigrefeuille, près de La Rochelle, c'était un véritable succès commercial. Aujourd'hui, le chantier naval a repris ce format populaire et couronné de succès, avec une longueur de coque de 15 mètres, et l'a entièrement reconstruit en collaboration avec les constructeurs de Berret/Racoupeau. Et une fois de plus, le nouveau bateau n'est présenté que sous un titre provisoire : Fountaine Pajot New 51. Le grand secret du nom final du modèle ne sera révélé qu'à l'occasion de la première mondiale.
Le nouveau bateau reprend le langage des formes de la dernière génération de modèles Fountaine Pajot et comble ainsi la dernière lacune qui subsistait pour compléter la gamme actuelle. De ce point de vue, il ne faut pas s'attendre à des surprises visuelles de la part du nouveau modèle. En revanche, le concept présente quelques nouveautés remarquables. Par exemple, les cabines de la poupe sont désormais accessibles directement depuis le cockpit par des passages séparés, ce qui facilite les opérations et offre plus d'intimité aux propriétaires.
Au total, quatre variantes d'aménagement intérieur sont proposées pour le New 51, avec quatre, cinq ou six cabines et chacune son propre cabinet de toilette avec douche. En tant que nouveauté sur le marché des 50 pieds, Fountaine Pajot propose en outre une version d'aménagement intéressante, avec deux cabines propriétaires spacieuses à l'arrière et deux cabines invités plus petites, installées transversalement à l'avant. Toutes les variantes d'aménagement possibles pour les propriétaires ou pour le marché du charter sont visibles dans la galerie de photos jointe ci-dessous.
Le salon spacieux est dominé par une cuisine-séjour somptueuse avec un meuble central indépendant qui sert de plan de travail supplémentaire et d'espace de rangement. Un canapé en L autour d'une petite table basse ainsi qu'une sorte de chaise longue pour se détendre et lire complètent l'offre de confort dans le salon. En revanche, Fountaine Pajot a renoncé à une navigation désignée comme poste de travail sur son nouveau bateau.
En option et moyennant un supplément, les propriétaires peuvent faire recouvrir le toit du rouf de grands panneaux solaires. Les panneaux ont une surface totale d'environ dix mètres carrés et fournissent, dans des conditions optimales, une puissance d'environ 2000 watts. C'est assez de courant pour alimenter simultanément tous les réfrigérateurs à bord, le bac à glace ainsi que les appareils électroniques comme la télévision, la radio ou l'ordinateur portable et pour recharger les appareils externes comme les téléphones portables ou les tablettes.
Le New 51 pèsera 18 tonnes au départ du chantier naval. Comparé à d'autres bateaux concurrents (Lagoon 50, Leopard 50, Excess 15), le navire de Fountaine Pajot est donc relativement léger. La coque et le pont sont des constructions sandwich en fibre de verre, réalisées par infusion sous vide, avec une âme en balsa et en mousse. De plus, avec une surface de voile standard de 154 mètres carrés, le bateau est plutôt bien armé au vent. Le coefficient de portance de la voile est relativement élevé (4,7), ce qui promet un bon potentiel de performance sous voile.
Sur le pont, de nombreux et grands espaces sont disponibles pour se détendre, profiter et prendre un bain de soleil, par exemple dans le spacieux cockpit avant ou au deuxième étage sur le flybridge. Le cockpit de pilotage est surélevé sur le côté et est accessible depuis le pont roulant, mais aussi directement depuis le cockpit. Contrairement à de nombreux bateaux de la concurrence, le poste de pilotage de Fountaine Pajot est séparé des écoutes, drisses et winchs sur la superstructure de la cabine. Le concept perd ainsi de son aptitude à la navigation en solitaire, mais offre aux navigateurs actifs davantage de place pour établir et régler les voiles.
Fountaine Pajot a également déjà indiqué un prix : le bateau devrait coûter 750.000 euros départ chantier, avec les voiles et un équipement de base très complet. TVA de 19 pour cent incluse, le prix de base est de 892 500 euros. En février 2022, le premier bateau de type New 51 devrait être prêt et recevoir alors un nom en bonne et due forme. La première aura lieu au printemps 2022 lors du salon du multicoque de La Grande Motte dans le sud de la France.
nouveau catamaran de taille populaire
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
