Six cabines au total sont désormais possibles, réparties sur trois coques et dans le salon, ainsi que trois cabinets de toilette avec des zones de douche séparées. Et sur demande, deux cabines supplémentaires peuvent être intégrées à l'arrière, dans les coques latérales, pour les skippers. Les différentes variantes d'aménagement et les combinaisons possibles sont présentées dans les photos ci-dessous. En matière d'habitabilité, le nouveau Neel 52 dépasse donc largement son prédécesseur Neel 51 (test YACHT 6/2018). Le concept offre en outre davantage de variantes pour répondre aux besoins individuels. Comme l'annonce le chantier naval, l'ancien Neel 51 restera dans la gamme des trimarans Neel jusqu'à nouvel ordre.
Les plans de construction du nouveau 52 sortent du studio de Marc Lombard. En alternative à l'équipement standard avec mât en aluminium et génois superposé, un gréement performance en carbone est également disponible avec une puissance de navigation encore plus importante. Toutes les écoutes, drisses et lignes de réglage sont ramenées sans exception par le toit de la cabine directement devant le poste de pilotage. Il n'y a cependant pas de chariot pour la grand-voile haute et fine. Sa fonction importante est assurée par deux écoutes d'écoute de grand-voile séparées. Pour le gennaker et le code zéro, un long beaupré est solidement fixé à l'avant de la coque centrale.
Comme d'habitude chez les trimarans Neel, tous les composants en fibre de verre du nouveau Neel 52 sont construits selon un procédé d'infusion sous vide complexe et économique en termes de poids. Le chantier naval utilise des plaques de mousse en PET recyclé comme matériau d'âme pour les constructions en sandwich.
Le premier navire de type Neel 52 devrait être terminé et présenté à l'automne 2023. Le chantier naval n'a toutefois pas encore annoncé de prix.
Données techniques Neel 52
Constructeur : Marc Lombard Design
Longueur de la coque : 15,85 m
Largeur : 7,92 m
Tirant d'eau : 1,00 m
Hauteur de mât au-dessus de la ligne de flottaison : 27,07 m
Poids : 12,6 t
Surface de voile au vent : 166,0 m²
Motorisation : diesel encastré 110 Ps
Capacité de carburant : 700 l
Capacité eau douce : 600 l
Téléchargements
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
