Les catamarans d'environ 42 pieds sont intéressants tant pour les propriétaires que pour les affréteurs. Les uns ont énormément de place pour une taille encore facile à gérer, un équipage charter ne se gêne pas, même à huit, et trouve quatre couchettes doubles complètes et très confortables. Au salon de Düsseldorf, on peut voir la variante propriétaire, dans laquelle la couchette du propriétaire ainsi qu'un espace de vie se trouvent dans la coque tribord, alors que la coque bâbord est aménagée avec deux cabines et deux WC. Les deux groupes d'intérêt peuvent ainsi se faire une idée. Sur le modèle précédent, le Lagoon 421, les cabines avant étaient installées transversalement et sous la plate-forme. Sur le nouveau bateau, la double couchette à l'avant est maintenant à nouveau disposée dans le sens de la longueur et accessible latéralement.
Ce qui est frappant sous le pont, ce sont les grandes fenêtres latérales dans les coques, qui ne sont plus recouvertes comme dans la version précédente d'un film à pois blancs qui servait de protection solaire. Cela permet d'avoir une vue imprenable sur le territoire depuis la couchette, presque comme dans une chambre d'hôtel. De plus, les couchettes arrière ont des fenêtres vers l'arrière.
La cabine et le cockpit, ou plutôt l'espace de vie intérieur et extérieur, se trouvent sur un même niveau et sont désormais séparés par de grands éléments coulissants en verre qui s'ouvrent et se bloquent presque entièrement en continu. Les bossoirs pour l'annexe sont également nouveaux, ils peuvent être ramenés complètement à la verticale, ce qui fait que le tender ne pend plus aussi librement qu'avant.
Il est également intéressant de noter que les trappes de secours sous les marches de la descente ne s'ouvrent plus. Sur le modèle précédent, cela avait toujours entraîné des erreurs de manipulation. Les trappes sont désormais des fenêtres collées qui peuvent être enfoncées en cas de besoin à l'aide d'un marteau qui se trouve sous les planches amovibles de la descente.
Par rapport à son prédécesseur, le Lagoon 421 (anciennement 420), le mât a été placé plus à l'arrière. Cela permet d'augmenter la taille de la voile d'avant et de la transformer en foc auto-vireur. De plus, la grand-voile ainsi rétrécie facilite la manipulation. Ce concept de gréement a déjà fait ses preuves dans le double test Lagoon 39 et 52 (YACHT 12/2013).
Présentation des produits
Tous les haleurs et les écoutes, à l'exception du gennaker, peuvent être commandés depuis le poste de pilotage, ce qui rend le catamaran utilisable en solitaire - une caractéristique particulièrement recherchée pour les locations avec skipper. Le poste de pilotage est conçu comme un "Sporttop", une station intermédiaire entre le flybridge et le pilotage depuis la coque, comme sur le modèle précédent. Le barreur est assis ou debout de telle sorte qu'il peut encore voir la proue par-dessus le toit de la cabine et qu'il a une vue dégagée sur les deux poupes. Le poste de pilotage est recouvert d'un bimini fixe, dans lequel des fenêtres seront intégrées sur les bateaux suivants afin de pouvoir voir la grand-voile.
Le nouveau Lagoon 42 a de nouveau été conçu par le bureau d'études Van Peteghem/Lauriot Prévost (VPLP) de Bordeaux. Le prix de départ est de 300.000 euros.
Le Lagoon 42 est visible dans le hall 15, stand A44
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Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
