Le chef du chantier naval Jens Quorning et le constructeur Steen Olsen travaillent encore sur les derniers détails de la plus petite libellule (en anglais Dragonfly) du programme danois. Ce trépied agile ne mesurera que 7,70 mètres de long et 5,80 mètres de large au maximum avec les stabilisateurs déployés. Bien entendu, le nouveau Benjamin de la gamme du chantier naval devrait également être équipé du bon mécanisme de pliage breveté pour les flèches. Il permet de réduire la largeur à 2,50 mètres en quelques gestes, ce qui rend le petit trimaran apte au remorquage et lui permet de trouver plus facilement un petit coin pour s'allonger dans le port.
Contrairement au Dragonfly 28, plus grand (test YACHT 14/2009), dans lequel une couchette supplémentaire est installée à l'arrière, le 25 reste non aménagé à l'arrière, sous le pont. Ainsi, le cockpit sera plus profond et restera ouvert à l'arrière. Pour ce faire, le Dragonfly 25 est déjà équipé d'un foc auto-vireur dès le départ du chantier naval. Un gennaker ou un code-zéro peut être installé sur le long beaupré fixe.
La particularité du nouveau Dragonfly est que la dérive pliante n'est plus installée exactement au centre de la coque centrale, mais légèrement décalée sur le côté. Le mécanisme trouve désormais sa place sous le canapé, côté bâbord. Il y a ainsi plus de place pour s'asseoir, surtout au niveau des pieds. Sur les canapés et dans la couchette avant, trois personnes adultes ont suffisamment de place pour dormir, ou deux adultes et deux enfants. Des toilettes portables complètent sur demande l'aptitude à la randonnée.
Quorning Boats rapporte qu'avant même le début de la construction, sept unités du Dragonfly 25 sont déjà inscrites dans le carnet de commandes - un beau succès pour le chantier naval. Entre-temps, les Danois ont également défini un prix. Le Dragonfly 25 devrait coûter 83.180 euros, TVA de 19% comprise. Ce prix comprend également les voiles et un moteur hors-bord d'une puissance de 5 CV.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
