Des dérives asymétriques, un gréement haut avec beaucoup de surface de voile, une construction légère et des coques relativement fines devraient permettre au nouvel Outremer 55 d'atteindre des vitesses plus élevées et de prendre plus de hauteur au vent que ses concurrents du camp des catamarans, également très répandus dans le secteur du charter. C'est même un argument du point de vue de la protection de l'environnement. "Si l'on considère les statistiques de vent, par exemple pour la Méditerranée occidentale, on peut naviguer 95 pour cent du temps passé sur l'eau si le bateau fonctionne déjà avec cinq nœuds de vent", calcule le chef des ventes Matthieu Rougevin-Baville. Mais si le bateau a besoin de onze nœuds de vent ou plus, on n'a la possibilité de naviguer que 36 % du temps. L'Outremer, d'une longueur totale de 17 mètres, ne pèse que 13,74 tonnes à vide, contre 28 tonnes pour un catamaran de croisière de taille comparable.
Pour économiser du poids, on a par exemple renoncé à un flybridge et le traveller est monté dans le cockpit. Le bateau peut être piloté directement depuis le cockpit ou sur le pont, en position debout ou assise. Cela est possible grâce à des colonnes de direction pivotantes. Le barreur a donc le choix entre une vue parfaite sur les voiles et les vagues ou travailler bien protégé sous le bimini. Une banquette à la roue sur le pont pour deux personnes assure le confort. La barre franche habituellement proposée par Outremer en plus de la roue n'existe pas pour le 55.
Le bateau est disponible avec quatre ou trois compartiments. Si l'on choisit la variante la plus généreuse, l'ensemble de la coque tribord est une cabine avec une roue séparée. Une attention particulière a été accordée à une bonne ventilation naturelle, qui doit être assurée par des fenêtres de coque ouvrantes et une porte coulissante à large ouverture dans la superstructure. Les espaces intérieurs peuvent être fortement personnalisés.
Le chantier naval n'a toutefois pas encore communiqué de prix. Outremer fait partie du groupe de chantiers navals Grand Large Yachting, qui comprend entre autres les marques Gunboat (catamarans en carbone) ainsi que Garcia (yachts de croisière en aluminium) et Allures (yachts de croisière en aluminium) et, depuis peu, RM Yachts (cruisers de performance en fibre de verre et contreplaqué). Le distributeur allemand d'Outremer est Klaus Tietze et sa société Vente de chats.
Plus d'informations sur le thème des multicoques sur YACHT tv :
Ce contenu n'est plus disponible.
Ce contenu n'est plus disponible.
Nouveau grand catamaran de croisière de Fountaine Pajot
