des publications en salamalecs, un Jeu-concours même, où l'on peut gagner un bateau complet, des représentations élaborées, y compris une citation d'Oscar Wilde en incrustation ("Rien n'est plus réussi que l'excès"), jusqu'au Film d'entreprise Puis le grand show au boot Düsseldorf avec son propre stand, il ne manquait plus que l'Excess-Kat lui-même : Beneteau a tout fait pour que la nouvelle série fasse un démarrage en fanfare. La présentation a battu le produit lui-même, qui s'est révélé un peu plus conventionnel que prévu, du moins sur le papier.
Toujours est-il que la gamme Excess veut offrir au client une meilleure combinaison entre confort et performance. Selon le chantier naval, 90 pour cent des catamarans sont aujourd'hui orientés vers la navigation et seuls dix pour cent sont conçus pour la performance. Avec l'Excess, on veut proposer un boopt moderne, esthétique et efficace, qui satisfera aussi les navigateurs plus sportifs. Pour ce faire, on souhaite réduire légèrement le poids et augmenter la surface de voile. Sans flybridge et avec l'écoute de grand-voile sur le pont plutôt que sur le roof, on économise de la structure dans la construction, ce qui représente plusieurs centaines de kilos. La direction est assurée par des roues doubles à l'arrière. L'objectif, selon le chef des voiliers de Beneteau Bruno Belmont, "n'est pas seulement de s'amuser dans la baie, mais aussi en route. Le moteur ne doit pas être mis en route dès que le vent atteint dix nœuds, mais seulement en dessous de six nœuds".
Des gréements plus hauts en option, qui augmentent la capacité de charge des voiles d'environ 10 %, devraient permettre de gagner encore en vitesse. Les coques avec des francs-bords inversés à l'avant sont en partie conçues dans les mêmes formes que les Lagoons. Les matériaux de construction et le processus de fabrication sont également identiques à ceux de la ligne sœur. L'intérieur offre également des variantes similaires : L'Excess 12 peut comporter quatre cabines et deux salles d'eau plus grandes ou quatre plus petites. Les prix sont plus élevés que ceux d'un Lagoon correspondant : l'Excess 12 coûte à partir de 362 000 euros, le 15 à partir de 690 200 euros. Le chantier naval souligne que les bateaux sont entièrement équipés et prêts à naviguer.
La série débute avec les types Excess 12 et Excess 15, qui seront tous deux présentés à l'automne chez le Festival de la plaisance de Cannes seront présentés. La marque s'enrichira des modèles 11, 13 et 14, ce qui permettra au chantier naval de cibler alors le cœur du marché avec l'ensemble de la ligne. Le plus petit, l'Excess 11, sera présenté pour la première fois lors du boot Düsseldorf 2020.
Les objectifs sont ambitieux : Beneteau veut vendre 800 catamarans avec les marques Lagoon et Excess d'ici 2020. Pour la distribution, le chantier naval emprunte une voie particulière : Excess ne sera pas proposé par les vendeurs de catamarans établis de la gamme Lagoon, mais par un nouveau réseau de distribution, auquel pourront toutefois aussi appartenir les concessionnaires des marques monocoques Oceanis et First. Il n'y a donc pas seulement une concurrence interne entre les lignes, mais aussi au sein du réseau de distributeurs.
En comparaison, voici à quoi ressemble le Lagoon 42 de taille similaire
Comparable sur le plan conceptuel : Bavarias Nautitech avec postes de pilotage profonds
