Boot Düsseldorf: Nouveautés VII : Bali Catspace - habiter plus agréablement
Michael Good
· 24.01.2020
Dans la gamme des kats de croisière de grande série, Bali occupe le segment des bateaux clairement optimisés pour le confort d'habitation : C'est le seul catamaran de 40 pieds sur le marché à disposer d'un flybridge complet sur le toit du salon, de deux couchettes et groupes de sièges, l'un sur le pont avant, l'autre en haut, et d'une liaison stratifiée fixe à l'avant au lieu de filets entre les coques.
La ligne confort du chantier français appartenant à Catana met l'accent sur l'optimisation de l'espace de vie, ce n'est un secret pour personne dans le secteur du charter que les Bali sacrifient pour cela les performances de navigation. Par compensation, il existe des caractéristiques intelligentes qui marquent à nouveau une position unique. Par exemple en renonçant à une paroi de salon fixe avec vitre et porte coulissante à l'arrière. En revanche, il y a une pièce moulée massive en fibre de verre qui peut être rabattue sous le toit grâce à une mimique de pivotement intelligente. A l'essai, cela fonctionne parfaitement, même si la pièce est très lourde.
Résultat : dans les zones de navigation chaudes, le salon peut être presque entièrement ouvert en relevant la partie arrière et en faisant coulisser les deux grandes fenêtres sur les côtés. Il en résulte un immense salon qui offre une générosité et une aération sans doute uniques. Si l'on ferme le volet, on obtient un rouf stable et solide qui offre une meilleure protection en cas de mauvais temps, sans qu'il soit nécessaire d'installer des morceaux de bâches quelconques ou que celles-ci flottent au vent et que l'équipage ne puisse que deviner ce qui se passe à l'extérieur à travers des fenêtres en film plastique rayées.
Comme le nom "Catspace" le laisse supposer, l'utilisation de l'espace est un programme pour ce bateau - par exemple en étendant le cockpit avant jusqu'à la proue. Il en résulte une surface de couchage avec un salon qui, par rapport au grand modèle similaire Bali 4.1, est maintenant disposé dans l'autre sens : la surface de couchage est d'abord adjacente à la fenêtre du salon, suivie d'un salon. On peut ainsi mieux travailler à l'ancre. Autre nouveauté : la fenêtre du salon ne peut plus être abaissée verticalement vers le bas, il s'agit désormais d'une trappe classique qui pivote vers le haut. Si des invités y sont couchés, il faut faire attention en conséquence.
Le guindeau est entièrement dissimulé dans un coffre, la chaîne disparaît dans un compartiment pratiquement inaccessible - ce qui n'est pas idéal si jamais quelque chose s'y coince. Mais l'espace de vie à l'avant est énorme et la construction massive crée un deuxième cockpit quasiment équivalent au pont normal à l'arrière. Idéal au mouillage et lorsque les équipages sont nombreux, par exemple en cas de location de couchettes. Ainsi, l'équipage ne s'entasse nulle part dans un espace trop restreint.
Grâce à la proue, le chantier naval gagne également du volume à l'intérieur de la structure de la coque, afin de pouvoir installer les cabines doubles avant perpendiculairement au sens de la marche - une nouveauté, car cette possibilité n'est offerte sur les catamarans traditionnels qu'à partir d'une longueur de coque d'au moins 14 mètres. Mieux encore : grâce à l'espace supplémentaire, les cabines avant peuvent, si on le souhaite, accueillir une couchette simple supplémentaire, ce qui porte à dix le nombre total de couchages possibles à bord. Cependant, la couchette extensible n'est pas très large et mesure moins de 1,90 mètre de long. Elle devrait surtout être utilisée par des couples avec enfants ; les jeunes enfants y sont bien logés. Bien sûr, le Bali Catspace peut aussi être aménagé en trois cabines avec une grande cabine propriétaire, une grande salle de bain et un espace douche séparé, mais c'est la variante à quatre chambres qui est proposée à Düsseldorf. Il est dommage que les lits aient été arrondis au pied pour des raisons de design. Cela permet peut-être d'entrer et de sortir plus facilement et donne une impression d'élégance, mais on perd sensiblement de l'espace pour les pieds.
Chaque chambre a sa propre salle de bain, mais la cuisine plutôt simple est équipée d'un énorme réfrigérateur normal, comme on en trouve dans les cuisines domestiques. En série, celui-ci dispose en outre de deux compartiments de congélation ; des panneaux solaires sur le pont permettent de l'alimenter en électricité. La nouveauté, qui trouvera certainement ses fans, est un barbecue extérieur à l'extrémité du salon, côté tribord. En termes d'espace de vie, le catamaran est une référence, notamment grâce au flybridge : Le skipper dispose d'un poste de pilotage petit mais fonctionnel avec tous les éléments de commande, derrière lequel se trouve une autre surface de couchage pour deux à trois personnes. Le poste de pilotage est accessible des deux côtés par deux accès.
Du point de vue de la technique de navigation, le Bali semble donc un peu réduit : La bôme est attachée très haut à cause du flybridge et on a renoncé à un chariot sur rails, deux écoutes de grand-voile attachées sont le substitut pas tout à fait équivalent. La voile d'avant est un foc auto-vireur, une tendance chez les catamarans de croisière.
Si l'on fait un tour autour du catamaran exposé dans le hall 15, stand B43, on remarque qu'il se distingue du Bali 4.1 par d'autres caractéristiques. Les deux sections de l'étrave sont nettement aplaties, comme coupées, et donnent au bateau un "visage" très ramassé. À l'arrière, on remarque que les hélices sont placées loin derrière les safrans. Lors des manœuvres dans le port, l'hélice est ainsi plus susceptible d'attraper une ligne de quai.
Les plaisanciers qui apprécient les bipèdes avant tout pour leur espace de vie généreux devraient jeter un coup d'œil au Bali, qui pourrait bien devenir une référence dans la catégorie des petits catamarans en termes d'espace.
A titre de comparaison :
