La Turquie est devenue un acteur sérieux dans le domaine de la construction navale. Non seulement des projets de superyachts passionnants Le pays, situé au carrefour de l'Orient et de l'Occident, fait preuve d'ambition dans la production en série.
Sirena Marine, en particulier, se montre déterminée. Après la gamme de performance Azuree, lancée il y a quelques années seulement, l'entreprise ultramoderne veut désormais se lancer dans la ligue de luxe avec la nouvelle ligne Euphoria.
On peut voir leur premier modèle au boot Düsseldorf, l'Euphoria 54, qui allie des lignes très propres et claires à une impression de noblesse discrète. C'est déjà convaincant au premier coup d'œil et cela plaira encore après des années. Une apparence que l'on retrouve habituellement chez les Swans actuels - sans agitation, mais distinguée.
La proximité avec Nautor n'est pas le fruit du hasard. Le Britannique Patrick Lilley, qui a longtemps représenté la marque finlandaise de luxe en Angleterre, fait partie du top management d'Euphoria. Et Germán Frers, qui travaille pour Nautor depuis les années 1980, a fourni les plans de construction.
Le 54 est conçu pour fonctionner avec un équipage réduit. Toutes les lignes de contrôle sont amenées dans le cockpit, la plupart jusqu'aux deux postes de pilotage. Les winchs électriques de Harken facilitent la manipulation. La grand-voile est gréée avant la descente, ce qui permet à l'équipage de ne pas être gêné par l'écoute lors des manœuvres et facilite l'utilisation d'un bimini.
Lors des tests effectués dans le cadre de l'élection du yacht européen de l'année, l'Euphoria 54 a séduit par ses caractéristiques de navigation agiles et son bon feeling à la barre. La pale, laminée en fibre de carbone, se laisse guider facilement et avec précision, grâce notamment aux très bons roulements de JP3.
Germán Frers décrit ainsi la conception du yacht : "Mon objectif était de dessiner un 54 pieds contemporain, adapté à la mer et sûr, qui allie de bonnes performances au plus grand luxe sous le pont. La forme de la coque avec une membrure en U prononcée et la disposition du pont offrent un bon équilibre entre performance, facilité d'utilisation et confort". Bien qu'un gréement en carbone soit disponible en option avec un top squarehead très évasé dans la grand-voile, ce qui promet un surcroît de performance, l'Euphoria est "destiné en priorité aux navigateurs de croisière et à l'affrètement qui apprécient la facilité de manipulation", précise le constructeur.
La finition soignée en chêne blanchi à la chaux a été conçue par Design Unlimited. Elle donne une impression d'espace et de modernité, mais aussi de complexité et de raffinement dans de nombreux détails. Ainsi, les ouvre-portes de la table Navi, joliment collée, sont cachés sur le côté pour ne pas casser les lignes. L'armoire dans laquelle on peut ranger les verres à vin et les bouteilles suit également ce principe, tout comme le bureau et la coiffeuse joliment intégrés dans la chambre du propriétaire à l'avant.
Le test détaillé de YACHT suivra sous peu. Voici les caractéristiques techniques de l'Euphoria 54
- Longueur de la coque 16,46 m
- Longueur de la ligne de flottaison 14,96 m
- largeur 4,90 m
- Tirant d'eau 2,40 m / 3,00 m
- hauteur du mât 25,40 m
- Déplacement 17,9 t
- Ballast 6,2 t
- Surface de voile Grande 95,0 qm
- Surface de voile Gênes 71,0 m²
- Capacité du réservoir de diesel 450 l
- Capacité du réservoir d'eau 550 l
Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
