Testé et approuvé: Deux ancres démontables en acier et en aluminium en test
Michael Rinck
· 11.10.2023
L'entreprise espagnole Ankerplex propose un ancrage démontable dans son programme. Le fer de base est démontable sans outil en trois parties (étrier, bâton, flanque). Comme les pièces sont toutes plates, l'ancre démontée peut être rangée de manière peu encombrante. Une poche rectangulaire est également disponible. Ainsi, l'ancre disparaît facilement dans la cale ou dans la profondeur du coffre. Le fer de base est disponible en deux variantes, en acier inoxydable et en aluminium. Les tailles vont de 1 à 23 kg en passant par 4, 6, 9, 14 et 17 kg.
Ce qui est particulier : Les variantes en aluminium sont disponibles dans les mêmes tailles, mais ne pèsent qu'une fraction des variantes en acier inoxydable. En d'autres termes, l'ancre en aluminium dans la catégorie des 14 kilos ne pèse que 6,1 kilos, alors que la variante en acier inoxydable affiche 14,4 kilos sur la balance. Dans le guide des tailles du fabricant, le modèle AKP 14ST (pour l'acier) et AKP 14AL (pour l'aluminium) est recommandé pour les bateaux de 33 à 39 pieds. Entre 10 et 11 mètres, toutes les conditions météorologiques sont comprises, et à 12 mètres, seules les conditions normales sont prises en compte. La liste ne fait pas apparaître de différences entre les matériaux. Notre test a toutefois révélé des différences de performance significatives.
Test d'Anker : ce que les deux modèles ont en commun
Pour le test, nous avons utilisé un yacht de près de 11 mètres de long et de 5,5 tonnes de déplacement. Il correspond donc exactement au profil d'utilisation recommandé par le fabricant pour la taille de l'ancre. Le fond d'ancrage était du sable, donc globalement des conditions idéales.
L'assemblage est le même pour les deux ancres : la tige, la flasque et l'étrier s'emboîtent. Aucun outil n'est nécessaire. Une manille empêche que tout se désagrège. C'est également à cet endroit que l'on peut attacher la corde de la bouée de mouillage. Bien que les variantes en acier et en aluminium aient les mêmes dimensions extérieures, les épaisseurs des matériaux sont différentes. Les différentes pièces ne peuvent donc pas être mélangées. Il n'est pas possible de combiner une patte en acier et une patte en aluminium.
Le fabricant avait en outre envoyé un sac pour le test. Celle-ci était également pratique avec un peu de carton de stabilisation et de rembourrage. Mais sans rembourrage supplémentaire, elle est trop fine et manque totalement de forme. On aurait aimé un matériau plus épais et des compartiments pour les pièces détachées.
1er essai : AKP 14ST (acier)
Par deux mètres de fond, l'ancre 14 en acier inoxydable est tombée. Avec 15 mètres de ligne de plomb, il y avait beaucoup de ligne de mouillage sur le fond. L'ancre s'est enfoncée directement à la première légère traction sur la ligne et a tenu en arrière même avec la force de la machine. Et ce même à plein gaz arrière. Une Gopro fixée à l'ancre a enregistré la tentative d'ancrage. L'essai fut d'emblée un succès. Lors de la remontée, il s'est également avéré que le sable pouvait être rincé très facilement de la surface lisse en acier inoxydable, simplement en plongeant l'ancre plusieurs fois.
2e essai : AKP 14AL (aluminium)
Même configuration : un peu plus de deux mètres de profondeur, un fond de sable et la même longueur de ligne. Pour l'enfouissement, on a donné une vitesse très lente à l'arrière. L'ancre s'enfonce d'abord, puis se détache et est tirée sur le fond. Ensuite, elle s'enfonce et tient pour le moment. Dans le son, on entend très bien sous l'eau l'embrayage de la machine et la vitesse de rotation qui augmente. Puis l'ancre tourne soudainement sur le côté et se brise. On voit ici très clairement que les deux matériaux et donc les poids très différents entraînent des performances de maintien sous l'eau totalement différentes.
Conclusion
Le montage et le démontage sans outil des fers ronds Ankerplex est très pratique. Les pièces plates peuvent être rangées à merveille, le sac optionnel est une aide précieuse, mais il faut un peu optimiser la situation soi-même. Il est également envisageable d'arrimer les pièces individuellement à des endroits appropriés sous la couchette ou dans la cale. Lors du test, la variante en acier s'est très bien enfoncée et a parfaitement tenu. Nous n'avons toutefois pas pu confirmer que la version en aluminium, nettement plus légère et de mêmes dimensions, obtenait également de bons résultats aux tests. Ici, le plus lourd est tout simplement meilleur.
Les prix vont de 60 à 799 euros. Le sac optionnel est disponible en trois tailles et coûte de 19 à 40 euros. Le harnais d'ancrage avec 25 mètres de sangle et trois mètres de chaîne coûte 50 euros.
