Selon la Deutsche Bahn AG, responsable de la construction et de l'exploitation du pont, le retard est dû à la "procédure de fabrication accélérée". Avec cette procédure, on renonce à achever toutes les études avant de commencer la construction. Cela aurait signifié que le pont provisoire aurait été terminé au plus tôt dans deux ans.
Dans le cadre de la "procédure accélérée", des modifications peuvent être apportées à la construction pendant le processus de fabrication, ce qui est désormais le cas. Le pont coulissant provisoire est un ouvrage unique en Allemagne, pour lequel il n'est pas possible de recourir à des solutions existantes, explique-t-on du côté des chemins de fer. On a ainsi constaté que des poutres de guidage supplémentaires étaient nécessaires pour une meilleure répartition des charges, ce qui augmente le poids du pont. De ce fait, un entraînement plus puissant qu'initialement prévu est nécessaire pour les parties mobiles du pont. Mais de telles modifications de construction auraient des répercussions sur le déroulement des travaux.
Agaçant pour les riverains, bon pour les plaisanciers
C'est ennuyeux pour les habitants concernés de la région, qui doivent maintenant attendre encore plus longtemps pour traverser la Schlei. Ils doivent actuellement faire des détours pour passer d'une rive à l'autre.
Pour les plaisanciers, le retard a du bon : tant que le pont provisoire n'est pas installé, ce qui aurait dû être fait ces jours-ci, il n'y a pas de fermeture supplémentaire du passage. Dans le cadre des travaux, la Schlei ne sera fermée à la navigation qu'à partir du lundi 30 octobre 2023. Les bateaux ne pourront alors plus passer avant le début de la saison, en avril 2024. Le pont provisoire pour piétons et cyclistes qui sera mis en service d'ici là sera ouvert aux bateaux quatre fois par jour pendant environ 20 minutes. Et ce à 10h30, 11h30, 14h30 et 16h30. Vous trouverez des informations actuelles à ce sujet de la part des chemins de fer ici.
NOTIFICATION D'AVRIL 2023 :
Après que l'ancienne partie rabattable du pont de Lindaunis, en mauvais état, a été retirée en mars de cette année, les plaisanciers pouvaient depuis lors passer librement et à tout moment par le passage étroit, comme on peut le voir sur la photo ci-dessus. Les chemins de fer avaient décidé de construire un pont de remplacement provisoire pour la durée des travaux, au lieu de devoir réparer à chaque fois l'ancien pont à grands frais. Les travaux ont débuté en avril et devaient être achevés "en été". La date a maintenant été concrétisée, comme l'a indiqué le Département Kreuzer de la DSV a appris. Le pont sera monté du 15 au 31 août. Des ouvertures sont prévues pendant cette période, mais les dates exactes sont encore en cours de définition avec la compagnie de navigation Schlei. Les personnes qui prévoient de remonter ou de descendre la Schlei pendant leurs vacances devraient donc se renseigner au préalable sur l'état de la navigation. Portail de la construction de la Deutsche Bahn se renseigner sur les derniers temps. Dès que les temps seront annoncés, ils seront également publiés sur le site web de YACHT.
De nombreux riverains et vacanciers de la Schlei attendent de toute urgence la passerelle pour piétons et cyclistes, car la Schlei est actuellement impraticable à Arnis en raison de la panne du bac à câble d'Arnis depuis le début de la saison. Le locataire du bac a cessé son activité et aucun nouveau n'est en vue pour l'instant. Il ne reste donc plus que Kappeln et Missunde pour traverser la rivière.
Après la mise en service du pont provisoire pour les piétons et les cyclistes, celui-ci sera à nouveau ouvert aux yachts quatre fois par jour pendant environ 20 minutes. Les ouvertures pour les bateaux n'auront alors lieu chaque jour qu'à10 h 30, 11 h 30, 14 h 30 et 16 h 30aura lieu.
Selon la KA, la mise en place du pont nouvellement construit devrait alors commencer en hiver à partir de novembre et s'achever en avril 2024. Durant cette période, le passage sera probablement fermé à la navigation, mais il y aura probablement à nouveau quelques ouvertures collectives en accord avec les chemins de fer.
