Le barrage construit à l'embouchure de la rivière Rycks dans le Greifswalder Bodden a été mis en service aujourd'hui. Il doit à l'avenir protéger le centre-ville de Greifswald et les zones environnantes contre les inondations. Les plaisanciers peuvent éventuellement en subir les conséquences - le port du quartier Wieck, situé directement à l'embouchure, ne peut plus être desservi par les bateaux en cas de fermeture du barrage. Côté mer, il n'y a pas de mouillages comparables.
Cinq ans se sont écoulés depuis le début des travaux de construction de la barrière. Selon le ministère de l'environnement du Mecklembourg-Poméranie occidentale, il s'agit du "projet de protection côtière le plus vaste et le plus exigeant techniquement jamais réalisé dans le pays". La réalisation du projet a coûté 32 millions d'euros, soit quatre millions d'euros de plus que prévu. Le barrage doit à l'avenir résister à l'eau jusqu'à une hauteur de 3,05 mètres au-dessus du niveau normal lors de marées de tempête.
Greifswald est plus menacée par les inondations que toute autre ville du Mecklembourg-Poméranie occidentale. Jusqu'à présent, c'est surtout lorsque l'eau est poussée dans le Bodden par le vent du nord-est qu'une inondation du Dänische Wiek pouvait rapidement se produire. La marée de tempête la plus dévastatrice a frappé la ville en 1872 avec un niveau de 2,64 mètres au-dessus du niveau normal - à l'époque, Wieck a été presque entièrement détruite.
Sauf à des fins d'essai, la barrière ne sera toutefois fermée à l'avenir que si des niveaux supérieurs à 1,15 mètre du niveau de la mer sont prévus, ce qui ne se produit en moyenne qu'une fois par an. Si les prévisions annoncent une hausse encore plus importante, la porte sera verrouillée dès que le niveau d'eau atteindra environ 0,75 mètre au-dessus du niveau de la mer. Les plaisanciers peuvent se rendre sur le Site web du barrage Les autorités de l'UE ne peuvent pas se tenir informées des dernières nouvelles et doivent alors se rabattre sur les ports environnants si nécessaire.
Pour le chantier naval de Hanseyachts aussi, l'inauguration du barrage a entraîné de nouvelles réglementations. Comme la profondeur de passage fixée par le service des eaux et de la navigation (WSA) de Stralsund n'est que de 2,80 mètres en raison de l'ensablement du Ryck, les nouvelles constructions plus importantes du constructeur de yachts ne peuvent plus franchir le fleuve qu'avec une autorisation spéciale. Le voilier-école "Greif" est encore plus directement concerné. Avec un tirant d'eau de 3,60 mètres, il ne pourra désormais plus atteindre son port d'attache de manière fiable, a fait savoir le WSA.
A l'origine, la profondeur de passage prévue pour le barrage était de près de quatre mètres. Cependant, grâce à des buses de rinçage placées sur le fond et destinées à empêcher le dépôt de sédiments, cette profondeur a été considérablement réduite. C'est pourquoi la ville de Greifswald prévoit désormais de construire un nouveau poste d'amarrage pour le "Greif" du côté mer du barrage.
