Hôtel "Maritim", 13e étage. De là-haut, la vue est spectaculaire. Par la fenêtre, le regard se porte vers la droite, où les lumières du port s'allument dans le ciel du soir. Juste en face, la coque noire de l'"Passat" brille sous la lumière de plusieurs spots. À gauche, les eaux noires de la mer Baltique se perdent dans l'obscurité. On oublierait presque à cet instant la laideur monstrueuse de cette boîte d'hôtel, un péché de construction que l'on pouvait encore impunément ériger sur la plage de Travemünde en 1972.
Le matin, nous avons pris possession de notre bateau à Großenbrode, rangé nos vêtements et nos provisions, puis nous avons pris la mer vers onze heures. Nous n'avons pas eu besoin de beaucoup de rangement, nous avons enfilé la plupart de nos vêtements tout de suite. Nous sommes début octobre et l'air est déjà frais comme en automne. Le ciel est gris, mais au moins il ne pleut pas.
"Si en plus le soleil brillait, ce serait insupportable". Jörg, mon compagnon de navigation, résume la situation de manière brève et sèche. Quatre forces de vent du sud-est, 170 degrés sur le compas, nous naviguons haut au vent avec des écoutes bien hissées. "Oblomow", un quillard long classique de type Amigo 33 et faisant partie de la flotte Chartership de Heiligenhafen, se couche dans les vagues jusqu'à ce que le pont sous le vent soit lavé. Le bateau s'élance à sept nœuds, une démonstration publicitaire pour la voile en mer Baltique.
Et oui, vous avez bien lu, nous sommes en route vers le sud. Nous ne voulons pas, comme la plupart des gens qui viennent de ce coin, aller le plus vite possible vers le nord et le Danemark. Nous voulons plutôt explorer une zone de navigation si proche que beaucoup ne la voient pas : la baie de Lübeck.
De Großenbrode à Travemünde
En effet, nous ne verrons que peu de voiles dans les prochains jours. Mais c'est aussi dû à la saison avancée - en plein été, il y a plus de monde. Mais maintenant, les ports sont vides, les panneaux verts indiquent des places libres. Il se peut que nous ayons tout bon et que ce soit la zone idéale pour une croisière d'automne.
Vers midi, le vent se renforce encore, il est temps de prendre le premier ris. En revanche, le soleil clignote effectivement à travers les nuages et fait scintiller les têtes d'écume. Nous longeons la côte à vue, où les longues plages de sable alternent avec des sections de falaises. La plage de Dahme est quasiment vide, les chaises de plage sont grillagées. La saison de la baignade est vraiment terminée.
Après Dahmeshöved et son joli phare, nous pouvons gréer les écoutes. Un peu plus droit, "Oblomow" fend les vagues avec encore plus de facilité. Un pur plaisir ! La côte recule et bientôt, le gratte-ciel "Maritim" se détache de la brume à l'horizon. Elle peut servir de point de repère. C'est très pratique dans cette zone de navigation : on peut toujours naviguer à vue, il y a plus de points de repère que nécessaire le long de la côte.
Travemünde - beaucoup à découvrir
Arrivés à Travemünde, nous avons le choix entre toute une série de places d'amarrage. Nous envisageons un instant d'entrer dans le port Passathafen, juste derrière le quatre-mâts barque. Mais de là, nous ne pourrions accéder au côté ville qu'avec un bateau de transfert du Lübecker Yachtclub ou avec le petit ferry de Priwall.
Plus loin, le chantier naval de Böbs et la Marina Baltica pourraient être envisagés. Mais nous ne voulons pas aller si loin. Nous trouvons finalement notre box au LYC, juste à côté de la promenade. Nous sommes un peu mal à l'aise dans la houle, mais l'accueil du maître de port Peter Paris est d'autant plus chaleureux.
Il y a beaucoup de monde ce soir-là. Des gens, dont le dialecte laisse entendre qu'ils sont chez eux plus au sud, flânent deux par deux devant les vitrines des boutiques et des petits magasins, avant de chercher leur place dans l'un des restaurants au bord de l'eau. Là où les grands ferries passent à portée de main, quasiment à travers la salle de restaurant.
Travemünde se refait une beauté. Pendant longtemps, "la plus belle fille de Lübeck", cette station balnéaire autrefois mondaine, n'était plus que l'ombre pâle de son ancienne splendeur. Que n'a-t-on pas vu ici ! En 1921, le premier défilé de mode d'automne allemand a eu lieu au Städtisches Kursaal - un événement social majeur à une époque où les mannequins s'appelaient encore "essayeurs". Quelques années après la Seconde Guerre mondiale, le casino légendaire a ouvert ses portes. Curd Jürgens et Aristote Onassis faisaient partie des invités de marque.
C'était il y a longtemps, mais heureusement, la maison est classée monument historique. Aujourd'hui, elle abrite l'"Atlantic Grand Hotel", une auberge cinq étoiles. Malheureusement, son éclat ne rayonne pas encore très loin dans le village. Mais les nouveaux bâtiments construits ces dernières années de part et d'autre de l'embouchure de la Trave laissent entrevoir un changement d'esprit et de goût. Pour tous ceux qui s'intéressent à la splendeur passée de l'ancienne station thermale, une visite au musée des bains de mer en face de l'église Saint-Laurent s'impose.
De Travemünde à Lübeck
Le lendemain matin commence comme le précédent : un ciel gris. Mais nous savons que cela peut s'améliorer au cours de la journée. Le vent continue de souffler en rafales du sud-est alors que nous remontons la Trave uniquement sous foc. Après le quai scandinave, où nous nous sentons bien petits à côté des parois des ferries, la baie de Pötenitzer Wiek s'ouvre à bâbord. C'est une baie assez grande qui offre des mouillages protégés quelle que soit la direction du vent. Elle est maintenant remplie de yachts, apparemment une régate de club.
Le lac voisin de Dassow, en revanche, est une réserve naturelle et est interdit d'accès. Nous nous engageons donc à nouveau dans le chenal bétonné de l'Untertrave et profitons de la navigation fluviale. Des prairies vertes s'étendent sur des collines douces, puis des sections boisées nous coupent parfois le vent. Mais le prochain coup de vent ne tarde pas à venir et nous pousse à avancer. Celui qui navigue ici passe à côté de l'idylle. Nous voyons toutefois quelques bateaux qui ne peuvent pas faire autrement, car le mât est déjà sur le pont. Les entrepôts d'hiver se remplissent ces jours-ci.
Les criques se succèdent, toutes des endroits qui invitent à jeter l'ancre, surtout dans cette direction de vent. Quelques bateaux s'y balancent. En face du Schlutuper Wiek se trouve la zone industrielle Herrenwyk avec plusieurs terminaux de rouliers et de conteneurs. Le soleil s'impose lentement contre les nuages et illumine les superstructures d'un blanc éclatant du "Genca" finlandais en cours de chargement. Le Schlutuper Wiek offre également des possibilités idéales pour les mouillages.
Ceux qui souhaitent séjourner ici, mais qui préfèrent un accès à la terre ferme, ont plusieurs possibilités d'amarrer leur bateau à Schlutup ou un peu plus loin sur l'île de Herren. Seul le petit port de pêche privé et pittoresque de Gothmund, avec ses maisons recroquevillées autour du bassin portuaire, n'a pas de place pour les visiteurs. En revanche, les boxes se succèdent autour de l'île de Teerhof, dans le bras mort de la Trave. Ceux qui ne sont pas dérangés par le bruit de l'autoroute toute proche trouveront ici leur enseigne verte.
Il ne reste plus qu'un obstacle entre nous et la vieille ville de Lübeck : le pont Eric Warburg. Quatre fois par jour, il ouvre la voie vers la marina moderne de Newport, presque encore neuve. À 17 heures, le tablier se soulève. Nous laissons la priorité à la "Lisa de Lübeck", car elle est ici chez elle. C'est une image impressionnante, cette réplique d'une cogue hanséatique devant les tours de la ville hanséatique. Si le soleil brillait encore ...
Lübeck - se trouver au cœur de la ville hanséatique
Un homme à la tête grise nous indique notre place d'amarrage. Ralf Schulte est à la fois investisseur, directeur et maître de port. En 2017, il a mis en service la Newport Marina et le restaurant qui en fait partie. Il a investi plus de deux millions d'euros et a sans aucun doute enrichi Lübeck d'une nouvelle attraction, dit-il, et nous a rendu un grand service, à nous les plaisanciers, en nous permettant d'amarrer directement au bord de la vieille ville. En tout cas, le port nous plaît énormément, même si le soir, nous ne dînons pas au restaurant de la marina, mais de manière très traditionnelle à la "Schiffergesellschaft".
Le dimanche matin nous plaît d'autant plus que le ciel est d'un bleu étincelant et que les cloches de toutes les grandes églises résonnent jusqu'à nous. Nous nous promenons dans les rues de la vieille ville, qui sont de toute façon interdites aux voitures et presque désertes aujourd'hui. Partout, sous les pignons datant des différentes époques de l'histoire de la construction, se trouvent de petits magasins et des entreprises artisanales. Dans les cafés, les touristes côtoient les locaux pour le petit-déjeuner dominical. Dans la "Konditorei Uter" de la Fleischhauerstraße, on a même pris place dans la vitrine.
Nous passons devant la maison Buddenbrook, où vivait autrefois la grand-mère de Thomas Mann, et nous nous promenons jusqu'au marché. Car une chose est sûre : Lübeck ne peut pas se passer d'une tarte aux noix. Chez Niederegger, on est encore assis à l'ombre à cette heure-ci, mais au "Café Maret", on trouve le même gâteau et les tables sont au soleil ; pas étonnant que presque toutes les places soient occupées. Malheureusement, le service est débordé. Nous faisons donc emballer la bombe calorique recouverte de massepain et l'emportons à bord. Quel plaisir !
De Lübeck à Neustadt
À midi, Eric Warburg nous laisse à nouveau passer et nous entamons le voyage de retour en aval. Nous avons hissé la grand-voile et le foc et le vent du sud nous pousse confortablement à travers l'eau lisse en poussant doucement. Nous devons juste faire un peu attention à ne pas faire de virement de bord, car le vent s'engouffre dans chaque courbe du fleuve comme dans une buse.
L'après-midi, le ciel se couvre et lorsque nous passons à nouveau devant l'alizé pour rejoindre la mer Baltique, il se couvre de gris.
A 315 degrés, nous mettons le cap au nord-ouest vers la baie de Neustadt. Parmi les plaisanciers qui naviguent ici aujourd'hui, rares sont ceux qui savent qu'un drame terrible s'y est déroulé durant les derniers jours de la guerre de 1945. Deux navires, le paquebot "Cap Arkona" et le cargo "Thielbek", étaient alors à un ou deux miles de la côte, incapables de manœuvrer et utilisés par les SS comme camps de concentration flottants. Au total, environ 7500 détenus se trouvaient à bord lorsque la Royal Airforce a attaqué et coulé les navires ; les Britanniques les avaient pris par erreur pour des transports de troupes. Les corps des personnes tuées ont continué à s'échouer sur les plages des semaines plus tard et ont été enterrés dans des fosses communes.
Des cimetières d'honneur et des monuments commémoratifs entre Scharbeutz et Neustadt et sur l'île de Poel le rappellent. Aujourd'hui encore, il est possible de retrouver de nombreux ossements de victimes à environ 18 mètres de profondeur.
Entre-temps, nous sommes entrés dans l'entrée bétonnée de Neustadt. Nous laissons la grande marina Ancora sur notre gauche, un port urbain nous semble plus attrayant - pour autant qu'il y ait de la place. Et nous avons de la chance ! Juste devant le "Klüvers Brauhaus", un grand voilier-école s'est gentiment écarté pour que nous puissions le suivre le long du quai. Dix pas seulement du pont à l'abreuvoir, c'est ce que nous aimons. Si vous êtes d'humeur à marcher quelques pas de plus, vous trouverez diverses alternatives si proches que cela ne vaut pas la peine de mettre votre veste. Par exemple le restaurant "Waterkant", qui propose également des tickets de douche. Ou le "Krabbes Restaurant", ainsi qu'une succursale du restaurant "Miera" de Lübeck.
De Neustadt à Niendorf
Pourquoi le ciel est-il toujours clair la nuit et qu'il pleut à l'heure du petit-déjeuner ? En tout cas, nous sommes habillés de rouge lorsque nous partons du sud par 3 Beaufort. À midi, nous avons un autre rendez-vous obligatoire : Matjes à Niendorf. Nous ne pouvons pas nous approcher complètement de notre destination, avant Scharbeutz nous devons passer par l'estacade. Ensuite, le vent nous laisse seuls avec la pluie et la Volvo doit prendre le relais. Calme plat et pluie, c'est le pire des cas. Peu avant l'entrée, nous sommes dépassés par le "Cetara", qui revient d'un enterrement en mer. Les personnes à bord, vêtues de noir, ont l'air aussi tristes que le temps.
Nous pouvons à nouveau nous amarrer presque directement devant notre destination, la "Hafenräucherei". Le petit pain au matjes vaut vraiment le détour. Nous devons juste faire attention à ce que l'eau de pluie ne tombe pas trop dans la bière.
De Niendorf à Grömitz
Mais Niendorf n'était qu'un petit détour, car la destination de l'étape du jour est Grömitz. Après une heure et demie de navigation au moteur plutôt qu'à la voile, nous y jetons l'ancre. Notre humeur maussade à cause de la pluie s'estompe rapidement lorsque nous dégustons la délicieuse bouillabaisse du "Falkenthal-Seafood-Restaurant" et que nous complétons le plaisir avec un ou deux verres de pinot gris. Pendant ce temps, au nord-est, un arc-en-ciel fantastique brille. Le soir, nous sommes trois à table, car nous changeons d'équipage à Grömitz. Jörg prend congé et Sanne monte à bord.
Le port nous plaît bien. Comme je l'ai déjà dit, je n'aime pas trop les marinas artificielles. Mais ici, d'une part, il n'y a pas d'alternative et, d'autre part, l'installation est devenue vraiment chic. Sur la promenade du port, on trouve des cafés, des restaurants, un bar et une petite épicerie qui a toutes sortes de choses et des petits pains frais. Une école de voile, un petit fournisseur et un magasin appelé "Gute Jacke". C'est là que Sanne s'habille, car aujourd'hui encore, les précipitations menacent.
De Grömitz à Fehmarn
Nous partons vers 11h30. Le vent s'est levé pendant la nuit, un gros quatre temps, selon Sanne. La baignoire des Hambourgeois, comme certains appellent la baie de Lübeck par mépris, se montre en tout cas sous son jour le plus rude. Heureusement pour nous, le vent souffle toujours du sud. Nous ne faisons que dérouler le foc et nous dirigeons vers le nord.
Ce faisant, nous cochons les points de repère : Kellenhusen, Dahmeshöved, Dahme, puis les grands campings aux noms bizarres comme "Costa Sahna". Une fois de plus, nous nous dirigeons vers un bâtiment en ruine, cette fois-ci les immeubles de Burgtiefe sur l'île de Fehmarn. Nous laissons la marina géante sur notre droite, car il y a à nouveau un port urbain : Burgstaaken. C'est là que nous nous amarrons l'après-midi.
Équipement de bateaux, grue, station-service - les plaisanciers trouvent sur place tout ce dont ils ont besoin. Ce que nous ne trouvons pas le soir, c'est une table libre au "Goldener Anker" : tout est réservé et la "Lotsenhaus" est fermée. Ce n'est pas grave, nous marchons deux kilomètres et demi jusqu'à Burg. Ce qui en vaut la peine, car ce petit village est vraiment très charmant.
Dernier jour et - c'est à peine croyable - soleil. Le vent a tourné ; bien sûr, de manière à ce qu'il souffle vers nous lors du sprint final. Nous passons sous le pont de Fehmarnsund avec des battements croisés. Ensuite, nous pouvons bientôt descendre et entrer dans Heiligenhafen-Ortmühle derrière Graswarder. Nous amarrons le bateau dans la bonne humeur. Cette semaine de navigation automnale dans la région du coin en valait vraiment la peine.
Infos sur les zones de navigation de la baie de Lübeck
La baie de Lübeck est une micro-région généralement parfaitement protégée - idéale aussi pour les petits plaisanciers et les débutants.
Le territoire
Les baies de Lübeck et de Neustadt décrites dans cet article font partie de la grande baie de Mecklembourg, qui s'étend de Fehmarn au Darß. De Burg auf Fehmarn, il y a environ 35 miles nautiques jusqu'à Travemünde, puis 12 miles nautiques supplémentaires en amont jusqu'au centre de Lübeck.
Navigation et matelotage
La navigation sur ce secteur ne pose pas de problème. Le balisage est bon et les hauts-fonds sont rares. Les zones peu profondes sont le Fehmarnsund, le Burger Binnensee et le Großenbroder Binnensee, ainsi que la Trave et ses affleurements. Il est préférable de rester à l'intérieur du chenal ou de regarder attentivement la carte pour voir si la profondeur est suffisante, même à côté des chenaux.
Vent et météo
Compte tenu des vents d'ouest dominants, la zone est bien protégée. Seuls les vents de nord-est, en particulier ceux qui durent longtemps, peuvent provoquer des vagues.
Ports et mouillages
Réseau dense de marinas et de ports communaux. En revanche, les mouillages sont rares dans la baie. On ne trouve des endroits protégés que dans la Trave. Mais à certains endroits, il y a des zones interdites qu'il faut respecter.
Charte
Grandes stations de location, en particulier dans le proche Heiligenhafen ainsi que sur l'île de Fehmarn.
