Pétition: Interdiction des foils en Saxe - les sportifs nautiques se défendent

Il y a un peu plus d'un an, la menace d'une interdiction du foil sur les eaux saxonnes planait déjà, mais fin mai, seul le décret correspondant a été confirmé. Certes, aucun sport spécifique n'est interdit, comme le wingsurf, le windsurf ou le kite - et encore moins la voile -, mais dans une prise de position du ministère de l'Économie, du Travail et des Transports de Saxe à la revue sœur YACHT WING Il n'y a pas eu de demande de la part de l'association de wingsurf, qui avait fait une demande spécifique pour le wingsurf :

"... ne se réfère toutefois pas à des extensions systématiques de l'engin de sport de wing-surf, telles que des propulsions motorisées, des ajouts ou des modifications de bord augmentant la portance. De telles mesures techniques peuvent augmenter considérablement les vitesses atteignables et, par conséquent, la propension au danger".

Le ministère estime que les vitesses allant jusqu'à 30 km/h sont acceptables, mais que les vitesses allant jusqu'à 50 km/h, soi-disant possibles avec les foils, ne le sont pas.

Cette opinion est toutefois erronée. "Les foils, y compris sur les planches de surf, sont plutôt utilisés dans les zones de vent faible, afin d'atteindre plus tôt des vitesses plus élevées et de pouvoir traverser les trous de vent", explique Manuel Vogel, expert en wing des magazines SURF et WING. Dans les zones de vent fort, on utilise plutôt des planches avec des ailerons, avec lesquels on peut même aller plus vite qu'avec des foils.

En quoi cela me concerne-t-il ?

C'est ce que les plaisanciers pourraient penser maintenant. Pourtant, les dériveurs et les catamarans comme le Motte, le Foiling Dinghy ou le Nacra 17 sont également concernés par la réglementation. En effet, il n'est pas fait de distinction entre le potentiel de vitesse d'un engin de sport nautique, mais uniquement entre la présence de foils ou d'aménagements similaires augmentant la portance. Par conséquent, les bateaux équipés d'un foil DSS seraient également concernés.

Les amateurs de sports nautiques en Saxe craignent en outre un embrasement généralisé, que d'autres Länder suivent l'exemple de la Saxe et que le foil soit bientôt interdit sur l'ensemble du territoire. Ils sont d'autant plus en colère que l'association des régatiers de Saxe ou l'association des écoles de planche à voile n'ont apparemment pas été impliquées dans la prise de décision. Il est question d'une politique d'arrière-garde au détriment des amateurs de sports nautiques.

La vague justification d'un "potentiel de danger accru" pour les foils suscite l'incompréhension. Il n'y a pourtant pas eu jusqu'à présent d'accident avéré dû à l'utilisation de foils.

Les sportifs aquatiques se défendent

Les amateurs de sports nautiques saxons ont lancé une pétition et espèrent, avec un grand nombre de signatures, pouvoir encore renverser la décision du ministère ( cliquez ici pour accéder à la pétition ). Leurs arguments sont parfois solides. Dans l'exposé des motifs, on peut notamment lire

• Les disciplines olympiques de voile telles que la planche à voile iQ et la voile Nacra ne peuvent être ni entraînées ni pratiquées en tant que régate dans la région !
• L'État libre de Saxe risque de subir un énorme préjudice d'image en raison de cette interdiction. Comment la Saxe doit-elle apparaître dans toute l'Allemagne ? Comme le pays des interdictions et des possibilités restreintes ?
• La planche à voile est synonyme de liberté, le foil est synonyme d'innovation, de technique et d'avenir. Ne s'agit-il pas de valeurs qui nous tiennent à cœur dans l'État libre de Saxe ?
• L'interdiction du foiling entraînerait également des pertes économiques. Aujourd'hui déjà, de nombreux magasins de surf génèrent la majeure partie de leur chiffre d'affaires par la vente d'ailes et de foils. L'interdiction entraînerait une chute massive du chiffre d'affaires, avec pour conséquence des faillites.
• Si tous les foilers saxons devaient se déplacer vers d'autres Länder, ce serait également une catastrophe écologique.

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