Information sur la région: Location de bateau Allemagne : Flensburg à Kiel
Andreas Fritsch
· 10.03.2020
Arrivée
Les zones de navigation au large des côtes allemandes sont bien sûr idéales pour venir en voiture ou en train. Les équipages doivent simplement demander à l'avance où ils pourront garer leur voiture. Dans certains ports de départ, comme Heiligenhafen, les places autour du port sont des parkings de courte durée ; ceux qui souhaitent rester plus longtemps doivent donc se renseigner au préalable auprès de la société de location pour savoir où - si nécessaire - des places de stationnement de longue durée sont disponibles et combien elles coûtent.
Charte
Le long de la côte, il existe diverses possibilités de location de bateaux : De grandes flottes sont basées à Flensburg, Eckernförde, Kiel, Laboe, Heiligenhafen, Großenbrode ou Burgtiefe. Ceux qui recherchent d'autres ports de départ trouveront parfois leur bonheur auprès de plus petits prestataires. Une particularité de la côte allemande est la location de bateaux par le propriétaire, qui est un peu plus répandue ici que sur la Méditerranée. Une autre différence réside dans le fait qu'il existe sur la côte de la mer Baltique un certain nombre d'entreprises qui ne proposent pas leurs bateaux par le biais d'agences de location classiques, mais qui les commercialisent exclusivement elles-mêmes. On en trouve sur les salons, par le biais d'annonces ou sur Internet. De manière générale, le niveau de prix des bateaux sur la côte allemande est bas. Ceux qui sont habitués aux prix hebdomadaires de la Méditerranée seront agréablement surpris !
Vent et météo
La côte allemande de la mer Baltique, de Flensburg à Kiel, est connue pour ses étés imprévisibles, même si ces dernières années, les super étés comme celui de 2018 se sont multipliés. D'avril à début septembre, les vents dominants viennent de l'ouest, parfois plus longtemps de l'est en cas de situation anticyclonique stable. Ils ont en commun le fait qu'il y a souvent de bons vents de voile sur la côte allemande - la moyenne pluriannuelle pour l'été se situe autour de 12 à 13 nœuds (4 Bft). Toutefois, la mer Baltique est également propice aux vents forts, comme le montrent les dépressions atlantiques. Même en été, elles peuvent apporter des jours de vent fort ou de tempête, à raison d'une poignée par mois, avec une certaine régularité. Ils apportent aussi des pluies plus fortes. Mais ces dernières années, il y a aussi eu des phases étonnamment longues et très sèches, un effet secondaire du changement climatique.
Le fait est que ceux qui naviguent sur la mer Baltique doivent s'attendre à quelques jours de mauvais temps, même en plein été, et doivent bien sûr emporter leur ciré complet et leurs bottes.
Navigation et navigation
Du point de vue de la navigation, la côte n'est pas trop compliquée, les divers hauts-fonds et récifs ainsi que les chenaux sont bien soulignés, les cartes des bateaux de plaisance des fournisseurs allemands font partie des meilleures du monde en termes de détails et de mises à jour. Pour les plaisanciers qui n'ont jamais navigué sur les côtes allemandes, la faible profondeur de visibilité en été, lorsque les algues fleurissent, est une surprise. Alors qu'en Méditerranée, on peut encore voir le fond à huit ou dix mètres, la mer Baltique s'arrête souvent à un ou deux mètres, trois tout au plus. Pour les novices, il faut également s'habituer aux vagues courtes et raides de la Baltique. En raison des profondeurs d'eau souvent relativement faibles, elle se forme par vent fort et provoque des mouvements de bateau plutôt courts et saccadés par rapport à la Méditerranée.
Dans la mer Baltique, les variations de courant et de niveau d'eau sont principalement un phénomène lié au vent : de fortes situations de vent d'ouest ou d'est peuvent parfois entraîner un courant plus fort et une marée haute ou basse de plus d'un mètre dans les passages étroits. De tels phénomènes peuvent se produire dans la Schlei, sur les voies d'accès aux ports ou à des points de repère célèbres comme la "belle-mère", par exemple devant Glücksburg, dans le Förde. Les phénomènes sont nettement plus importants pour les équipages qui veulent se rendre au Danemark, le Svendborgund ou l'Alsensund en sont des exemples.
Les équipages doivent tenir compte de la grande zone de tir militaire de la baie de Hohwachter, entre le fjord de Kiel et Fehmarn. Les horaires de tir sont régulièrement diffusés par le système d'information territorial Elwis (www.elwis.de) de l'État fédéral et affichés dans de nombreux ports.
Ceux qui naviguent sur la Schlei doivent faire face aux contraintes de protection de la nature qui y règnent, à des chenaux parfois étroits ainsi qu'aux ponts mobiles de Kappeln et Lindaunis. Certains ports de la région sont confrontés à un ensablement régulier des bassins et des voies d'accès (par exemple Wentdorf, Lippe, etc.). Il faut donc absolument se munir de cartes à jour.
Ports et mouillages
Le réseau portuaire de cette partie de la côte allemande de la mer Baltique ne laisse pratiquement rien à désirer, sauf le long de la baie de Hohwachter, où il est un peu maigre. Sinon, il y a un excellent mélange de ports urbains attrayants comme Flensburg, Kappeln, Eckernförde, Kiel (Schilksee) et Heiligenhafen. S'y ajoutent d'autres lieux plus petits qui ont de nombreux fans, comme Arnis, Glücksburg ou Laboe. L'offre est complétée par de nombreux ports associatifs, souvent calmes et également situés dans une belle nature. Mais l'infrastructure est alors parfois un peu plus simple.
Dans les autres ports, le niveau est bon et en hausse depuis des années, les installations sanitaires ont été modernisées à de nombreux endroits et les ports sont devenus plus attrayants pour les touristes avec plus de restaurants, de bars, de cafés, etc. La côte a tout de même ses particularités pour les nouveaux venus : L'amarrage se fait souvent en avant, plus rarement en arrière dans des boxes, la poupe est amarrée à deux pieux. Les équipages de charters se trompent parfois sur la distance entre les piquets, qui sont prévus pour différentes longueurs de bateaux. Les douches et les toilettes ne sont souvent accessibles qu'avec une carte de code, les douches chaudes sont payantes (pièces de monnaie ou argent). La taxe portuaire se paie soit au bureau du port, soit le capitaine du port fait le tour du port le soir et le matin tôt. Le niveau de prix pour un bateau de douze mètres est de 20 à 25 euros.
Littérature & cartes marines
Guide de croisière : Jan Werner : Ostseeküste Bd. 1, Delius Klasing, beaucoup de bonnes photos aériennes ! Guide des ports de Flensbourg à Gdansk, Edition Maritim. Les personnes qui achètent un jeu de cartes de navigation de plaisance reçoivent toujours en plus un livret avec des plans de ports, quel que soit le fournisseur.Cartes marines : Delius Klasing Jeu 1, Baie de Kiel autour de Funen, Éditions NV : Série 1, Autour de Funen Baie de Kiel, Série 2, Baie de Lübeck-Bornholm. Les Chantier naval de cartes. Kieler Bucht et Kleiner Belt. Les jeux de cartes se distinguent généralement par les coupes de zones, les skippers doivent donc voir laquelle correspond à la destination prévue. Toutes les cartes sont également disponibles en version numérique et en bundle avec une application gratuite.
Caractéristiques du territoire
Depuis des années, l'ouest de la mer Baltique est également l'une des meilleures destinations pour les équipages de charters, car l'accès y est simple et bon marché, tout comme les yachts et les ports. La zone de navigation allant de Flensburg à Fehmarn est l'une des parties les plus populaires de la côte, notamment parce que c'est là que sont basées les plus grandes flottes de location. Les skippers ne partent toutefois pas forcément pour une croisière le long de la côte allemande : la majorité des clients sont attirés plus au nord, vers le Danemark, et la mer du Sud danoise est souvent leur destination préférée. Les équipages de Flensburg naviguent souvent en direction de Sonderburg sur Alsen et ensuite vers Lyø. Les équipages qui partent de Heiligenhafen passent par Bagenkop ou Marstall pour rejoindre la zone de navigation danoise très prisée autour de Funen.
Malgré cela, la côte allemande offre plus qu'assez de destinations attrayantes pour une croisière de vacances. Il y a d'abord les beaux ports urbains de Flensburg, Kappeln, Eckernförde et bien sûr Kiel, qui sont tous situés au centre et permettent d'explorer les centres-villes remarquables. Ensuite, les petites villes avec de jolis ports comme Arnis, Laboe ou Heiligenhafen. Du point de vue du paysage, la navigation dans le fjord de Flensburg et la Schlei est particulièrement idyllique et, qui plus est, protégée. Ceux qui ne connaissent pas encore ces deux eaux devraient y faire un tour, les destinations valent plus que le détour. Au printemps, on navigue à travers un paysage légèrement vallonné avec des champs de colza jaune vif et parfois de superbes plages. Les bons mouillages se trouvent toutefois surtout dans la Schlei ; dans les baies de Kiel et d'Eckernförder ainsi que dans le ford de Flensburg, ils sont plutôt rares.
La Schlei, en particulier, vaut le détour : le charme rustique de la ville isolée de Schleimünde, le village de pêcheurs de Maasholm avec son noor adjacent, puis Kappeln, désormais très animée sur le plan touristique. Sans parler de la pittoresque ville d'Arnis. Le cours d'eau, bordé de roseaux et d'embarcadères rustiques, serpente comme une rivière en direction de Schleswig. Si le vent souffle fort de l'ouest ou de l'est, les équipages sont ici parfaitement protégés et peuvent naviguer sans houle notable et avec nettement moins de vent que sur la mer Baltique ouverte.
Le caractère d'une croisière plus au sud vers Eckernförde, qui est devenue au cours des cinq ou six dernières années une véritable destination phare de la mer Baltique, est un peu différent de celui d'une croisière dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale. La plupart des équipages naviguent de port en port, les mouillages sont rares. Cela vaut également pour le fjord de Kiel. C'est bien sûr une destination qui vaut la peine d'être visitée en raison des nombreux événements de voile attrayants : la plus grande régate d'Allemagne, la Kieler Woche, ou les Classiques allemands à Laboe au mois d'août, qui réunit près de 150 classiques magnifiques.
