Écluse d'Otterndorf: Nouvelle construction sur la voie navigable Elbe-Weser

C'est officiel : l'écluse du canal à Otterndorf sur l'Elbe doit être démolie et reconstruite. Les documents de planification correspondants du NLWKN (Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz) compétent sont connus et consultable par le public. La prochaine étape, d'ici octobre 2017, sera la procédure d'adjudication des travaux de construction. Selon les informations du NLWKN, l'écluse sera donc encore utilisable pour les bateaux de plaisance durant la prochaine saison 2017. Ce n'est qu'à partir de 2018 que l'accès à la voie navigable Elbe-Weser sera fermé pour une durée estimée à trois ou quatre ans.

L'écluse d'Otterndorf (également appelée écluse du canal de Hadeln) marque l'entrée côté Elbe de la voie navigable Elbe-Weser, qui relie l'Elbe et la Weser sur environ 60 kilomètres. Pour les voiliers et les bateaux à moteur, il représente une alternative protégée et plus courte pour la navigation sur l'Außenweser et l'Außenelbe en passant par Cuxhaven. Le canal de Hadeln est le premier tronçon de la voie navigable intérieure ; l'écluse d'Otterndorf assure le drainage du bassin versant de près de 300 km².

Dans le cadre des mesures de rehaussement et de renforcement des digues de l'Elbe dans la zone de construction des digues et des berges de Hadeln, l'écluse est maintenant démolie et reconstruite, selon les informations du NLWKN. Elle a été construite en 1853 pour le drainage du canal de Hadeln ainsi que pour la navigation fluviale entre l'Elbe et la Weser. L'ouvrage actuel repose sur des fondations en pieux de bois qui ne supporteront pas les dimensions de la digue nécessaires aujourd'hui et dans les années à venir, tant en termes de longueur des talus que de hauteur. Une nouvelle construction est la solution qui entraînerait le moins de frais, selon le NLWKN.

Les autres écluses de la voie fluviale à Bederkesa et Bremerhaven ne seront pas touchées par les mesures de construction. Le canal devrait continuer à être navigable côté intérieur jusqu'à peu de temps avant l'écluse d'Otterndorf, et les mouillages à Otterndorf ne seront pas non plus affectés, selon le chef de projet Andreas Kosch.