En plus des yachts traditionnels, des places pour les bateaux de pêche ainsi que pour les plus grands navires seront créées dans le nouveau port. Même un "gros" bateau en panne devrait pouvoir trouver refuge à court terme dans le port de remplacement de Darßer Ort, à côté du croiseur de sauvetage en mer de la DGzRS. Till Backhaus, ministre de l'Agriculture et de l'Environnement du Land de Mecklembourg-Poméranie occidentale, a présenté ce projet et d'autres détails à plus de 200 citoyens intéressés vendredi dernier à Prerow.
Il s'agissait, selon le ministère, des résultats de l'étude des variantes ainsi que de la variante d'exploitation privilégiée pour le projet "Port de l'île de Prerow - port de remplacement pour le port d'urgence de Darßer Ort". Backhaus a souligné dans ce contexte "que la coalition, le parlement du Land, le cabinet et les citoyens de Prerow se sont prononcés ensemble en faveur de la nouvelle construction et de l'exploitation du port".
Cinq variantes examinées
Cinq variantes d'utilisation ont été étudiées dans le cadre de la planification préliminaire. Toutes comprenaient des postes d'amarrage pour un bateau de la DGzRS et un bateau de sauvetage, ainsi que des postes d'amarrage pour les pêcheurs locaux. En revanche, il existe des différences en ce qui concerne le nombre d'emplacements pour les bateaux de plaisance, les possibilités d'amarrage d'un bateau à passagers et l'équipement général du port.
Il en résulte des différences de coûts pour les différentes variantes. Ils sont estimés entre 20 et 29 millions d'euros. A cela s'ajoutent les coûts d'exploitation et d'entretien du nouveau port.
Dans ce contexte, les ministères impliqués dans le financement se sont mis d'accord sur l'une des variantes les plus coûteuses. Sa réalisation dépendra du cabinet du Land. Celui-ci, espère Backhaus, donnera son accord au plus tard en février.
Le plus long pont maritime de la région de la Baltique
Si tel était le cas, Prerow verrait non seulement la construction d'un nouveau port de plaisance, mais aussi du plus long pont maritime de toute la région de la mer Baltique dans les années à venir. L'ancien pont maritime qui, selon le maire de Prerow René Roloff, a besoin d'une rénovation urgente, serait étendu à une longueur totale de 690 mètres. Le port se trouverait alors à sa tête.
Celui-ci devrait accueillir un bateau de passagers en plus des croiseurs de sauvetage, des pêcheurs et des yachts. Une expertise commandée par le ministère a montré qu'un bateau à passagers pourrait être rentable jusqu'à 75 jours par an, selon Backhaus. Le port aurait ainsi des effets économiques régionaux allant jusqu'à 380.000 euros par an, qui pourraient être générés à 45 pour cent par les places de mouillage pour bateaux de plaisance.
Une marina régulière plutôt qu'un port de refuge
Contrairement au port d'urgence actuel de Darßer Ort, le port de Prerow serait également doté de l'infrastructure nécessaire à une activité navale régulière. Il est prévu de construire un bâtiment d'exploitation technique, des installations sanitaires ainsi que des raccordements à l'électricité et à l'eau à terre et une possibilité d'évacuation des eaux usées. Il est même question d'une zone de détente avec des chaises longues pour les promeneurs et d'une aire de jeux aquatiques pour les enfants.
"Nous nous sommes prononcés en faveur de cette alternative intéressante et efficace, car des places d'amarrage supplémentaires renforcent la fonction d'étape du port. De plus, la mise en œuvre de la combinaison d'un embarcadère pour passagers sur la Seebrücke et d'un poste d'amarrage de secours multifonctionnel permet d'établir une exploitation rentable des bateaux de passagers. Et la construction du plus long pont de la région de la mer Baltique augmente en outre l'attractivité touristique", explique le ministre Backhaus pour justifier la variante prévue.
Achèvement d'ici 2021
La commune a participé au processus de planification avec un groupe portuaire qui s'est occupé de donner des indications concrètes sur la planification. "Cette collaboration est importante pour moi, c'est pourquoi la commune doit continuer à être impliquée dans les planifications. J'attends par exemple une prise de position de la commune et de l'office sur la proposition de variante. De plus, les citoyens, la commune et les porteurs d'intérêts publics auront la possibilité de s'exprimer lors de la procédure d'approbation des plans qui débute cette année", a déclaré Backhaus.
En revanche, la planification préliminaire et l'étude des variantes seraient désormais terminées. Backhaus : "Après la décision du cabinet, les études de conception et d'autorisation seront ensuite achevées. Je pars du principe que le port de l'île pourra être mis en service en 2021". Ainsi, après 30 ans de discussions sur une alternative au port d'urgence de Darßer Ort, qui ne cesse de s'ensabler, on parviendrait enfin à une solution judicieuse, a déclaré le ministre.
