Les bateaux français sont un régal pour tous les navigateurs qui veulent pour une fois être orientés vers la performance : Un gennaker, une poupe large pour une mise à l'eau précoce, une surface de voile généreuse - tout en restant maîtrisable et en offrant suffisamment de confort pour la croisière. Le chantier naval français Pogo Structures prouve depuis des années que cette combinaison est possible. Autrefois connus pour leur One-Design destiné à la mini-transat, les Français construisent aujourd'hui également de grands pogos jusqu'à 50 pieds, dans une variante racing et une variante croisière légèrement domptée. Le Pogo 30 fait partie de cette dernière.
L'entreprise du navigateur de la classe 40 et du pogo Andreas Lindlahr coopère pour la location du petit racer avec la société Speedsailing de Rostock, une adresse connue depuis des années pour les incentives sur Volvo 60. En conséquence, le bateau est également disponible à partir du port de la ville hanséatique.
Le Hambourgeois décrit ainsi le plaisir de naviguer avec son bateau : "La navigation en spi est beaucoup plus facile qu'avec des yachts traditionnels. La plupart du temps, le gennaker enroulé sur un emmagasineur suffit pour s'amuser un peu en toute décontraction. Lorsque j'étais en quart libre pendant le convoyage dans la Manche, j'ai très bien dormi dans ma couchette. J'ai cru que le vent s'était endormi, c'était très calme. Quand j'ai jeté un coup d'œil dehors, j'ai constaté que nous glissions depuis des heures à onze ou douze nœuds".
Le bateau serait en outre adapté sans restriction à la mer Baltique, car la quille pivotante réduit le tirant d'eau de 2,5 mètres à seulement 1,05 mètre par simple pression sur un bouton. Ainsi, les ports ne devraient plus poser de problème.
Le plaisir de naviguer coûte 2300 euros par semaine de location, 2070 euros en avant et arrière-saison, gennaker et spi asymétrique inclus à bord. Pour la fin de cette année, Fastdownwind annonce également l'acquisition d'un autre bateau, un Pogos 36.
Réservations et informations sur Vent rapide.
Andreas Fritsch
Rédacteur Voyage
